Renault Horse и Repsol представили двигатель H12 Concept

44% эффективности и 3,3 л на 100 км: новый взгляд на будущее ДВС
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © horse-powertrain.com
В мире

Компании Renault Horse и Repsol представили концептуальный двигатель H12 Concept, разработанный как развитие традиционного ДВС с упором на использование топлива полностью возобновляемого происхождения. В основе проекта лежит мотор HR12, применяемый в моделях Renault Rafale и Dacia Duster, однако новая версия получила серьёзную техническую модернизацию.

Инженеры из испанского Вальядолида совместно со специалистами Repsol переработали конструкцию агрегата, повысив степень сгорания, снизив внутренние потери на трение и улучшив тепловую эффективность. По заявленным данным, показатель тепловой эффективности превышает 44%, а расход топлива в смешанном цикле по стандарту WLTP составляет менее 3,3 литра на 100 километров.

Как отмечает издание SPEEDME.RU, одной из ключевых особенностей H12 Concept стала адаптация под бензин 100% возобновляемого происхождения. Repsol уже вывела такое топливо на рынок, заявив о его совместимости с серийными бензиновыми двигателями.

Разработчики отмечают, что использование подобной технологии позволяет сократить выбросы углекислого газа без отказа от двигателей внутреннего сгорания. По их оценкам, при среднем годовом пробеге 12 500 километров снижение выбросов может достигать 1,77 тонны CO2 в год при сохранении привычных характеристик мощности и динамики.

В числе технических решений названы степень сжатия 17:1, модернизированная система рециркуляции отработавших газов, новый турбокомпрессор и гибридная трансмиссия. Предполагается, что такие силовые установки могут помочь автопроизводителям соответствовать экологическим требованиям Евросоюза без значительного роста стоимости автомобилей.

В компании Horse указывают, что ставка только на одну технологию, включая электромобили, не позволит быстро сократить выбросы. Концепция H12 демонстрирует вариант сочетания гибридных решений и альтернативных видов топлива как одного из возможных путей снижения углеродного следа.