BMW готовит электрический X4 M и iX4 на новой архитектуре к 2026–2027 годам

800 сил и четыре мотора: каким станет новый BMW X4 M в эпоху электрокаров
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

После завершения выпуска второго поколения X4 компания BMW не стала надолго выводить модель из линейки. В конце 2026 года ожидается премьера электрического iX4, созданного на новой архитектуре и размещённого на производстве в Дебрецене. Уже в ноябре 2027 года, по данным инсайдеров, на конвейер встанет флагманская версия X4 M вместе с электрическим X3 M. Как отмечает издание SPEEDME.RU, эти модели будут обозначаться индексами ZA7 и ZA5.

Производитель не планирует использовать приставку «i» для спортивных электроверсий М-серии. Электрические M3, X3 M и X4 M сохранят прежнюю систему обозначений, хотя получат полностью новые силовые установки. Модели оснастят четырьмя электромоторами и системой полного привода xDrive, что позволит поднять мощность свыше 800 л.с. Ближайшей к запуску станет электрическая M3, производство которой в Мюнхене намечено на март 2027 года.

Даже версии M Performance в семействе X3/X4 выйдут на уровень более 600 л.с. Первой появится двухмоторная iX3 M60 с батареей ёмкостью 108,7 кВт⋅ч. Электрический X4 M войдёт в сегмент, где уже формируются новые ориентиры динамики. Porsche Macan EV Turbo демонстрирует сбалансированную управляемость на платформе PPE с низким центром тяжести, хотя его мощность ниже предполагаемых показателей X4 M. Ожидается, что BMW сможет предложить преимущество в тяге, тогда как Porsche сохранит лидерство в точности рулевого отклика.

У Mercedes-AMG электрическая версия GLC EV пока не представлена, но архитектура MMA указывает на ориентацию модели на комфорт и плавную тягу. На этом фоне будущий X4 M EV может восприниматься более эмоциональным и менее ориентированным на мягкость хода, что будет ближе к традициям М-серии.

Сравнение с Tesla Model Y Plaid подчёркивает различие подходов. Американская модель остаётся одной из самых быстрых по ускорению, но ориентирована на прямолинейную динамику. BMW делает ставку на четырёхмоторную систему управления тягой с перераспределением момента, что сближает новинку с гоночными технологиями. Такой подход создаёт предпосылки для появления спортивного кроссовера с более точным поведением и устойчивостью на высоких скоростях по сравнению с Model Y Plaid, даже если он уступит ей в разгоне.