Toyota готовит новую платформу для электромобилей с улучшенной эргономикой

Toyota меняет архитектуру EV: больше места для пассажиров и лучший центр тяжести
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Компания Toyota готовит новую архитектуру для электромобилей, которая должна выйти в 2028 году и заменить платформу семейства bZ. Патентная заявка, опубликованная в США, раскрывает возможные инженерные решения будущей базы, сообщает издание 32CARS.RU.

Основная идея заключается в изменении компоновки компонентов под полом. Вместо традиционной «скейтборд»-архитектуры с равномерным размещением батарей по длине днища часть электроники предлагается перенести в зону между передними сиденьями. При этом классического трансмиссионного тоннеля не будет.

Такой подход может решить проблему ограниченного пространства в салоне из-за аккумуляторов. При меньших батареях производителям часто приходится поднимать пол заднего ряда, ухудшая посадку. Новая компоновка позволяет сохранить батарею в полу, но оптимизировать расположение вспомогательных узлов. Это обеспечивает более низкую посадку сидений, улучшает центр тяжести, сокращает длину силовых кабелей и потенциально снижает массу автомобиля.

Кроме того, появляется дополнительное пространство для ног и головы пассажиров второго ряда. Платформа, по планам Toyota, будет универсальной и сможет использоваться для различных кузовов — от SUV до спортивных моделей. Для кроссоверов пространство менее критично, но для низких седанов и купе оно может стать ключевым фактором комфорта.

Если новая архитектура действительно будет реализована в серийных автомобилях, это станет значительным шагом в развитии электромобилей 2026–2028 годов. В разработке современных EV борьба ведётся не только за запас хода, но и за эргономику салона. Окончательное решение о серийном производстве станет известно после дальнейших испытаний и инженерной доработки.