Российский авторынок в январе снизился на 9,5%, вторичка продолжает расти

Почему новые авто продаются хуже, а вторичка бьёт рекорды: итоги января 2026 года
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © Dasha Sysoeva
В России

Январские данные подтвердили разнонаправленное движение российского авторынка. Продажи новых легковых автомобилей составили 80,6 тыс. единиц — на 9,5% меньше результата прошлого года. На этом фоне вторичный сегмент продемонстрировал рост: реализовано 437 тыс. автомобилей с пробегом, что соответствует увеличению на 4%. Об этом сообщил в своём телеграм-канале Сергей Целиков.

В структуре продаж новых машин продолжается перераспределение долей между брендами. Китайские марки достигли 41,2% и фактически сравнялись с российскими производителями, доля которых составила 40,6%. При этом 59% новых автомобилей произведены в России, а 32,6% — в Китае. Лидером остаётся сегмент SUV с долей 74,6%, тогда как класс «В» занимает 16,5%. Электромобили сохраняют минимальное присутствие — 1% рынка, а гибриды PHEV и EREV — 4,7%.

Импорт новых автомобилей до трёх лет сократился на 25% до уровня 23,9 тыс. единиц. На вторичном рынке лидируют российские бренды (26%), далее следуют японские (23,6%) и корейские (13,7%). Здесь доля SUV существенно ниже — 30,1%, тогда как сегмент «В» достигает 35,5%. Около 69% подержанных машин старше десяти лет, что указывает на продолжение тренда старения автопарка. При этом импорт автомобилей старше трёх лет вырос на 23%.

Как отмечает издание SPEEDME.RU, рынок 2026 года смещается в сторону более доступных моделей и SUV, при этом вторичный сегмент укрепляет позиции. Снижение продаж новых автомобилей при росте вторичного рынка говорит о высокой чувствительности покупателей к цене. Китайские бренды удерживают лидирующие позиции, но общий объём рынка остаётся под давлением, и без расширения кредитных программ и скидок спрос на новые машины может продолжить снижаться.