Audi объяснила рост массы RS5 и оправдала переход на plug-in hybrid

RS5 стал самым тяжёлым спорт-универсалом Audi из-за гибридной батареи
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Компания Audi официально пояснила причины, по которым новый Audi RS5 стал самым тяжёлым спорт-универсалом в истории марки. Масса выросла до 2 370 кг у версии Avant и 2 355 кг у седана, что связано с переходом на гибридную архитектуру plug-in с батареей ёмкостью 22 кВт·ч и увеличенными габаритами кузова, сообщает издание «ТАРАНТАС НЬЮС».

Руководитель подразделения Audi Sport признал рост массы, но отметил, что автомобиль сохраняет ощущение лёгкости и точности. В компании подчёркивают, что электромеханическая векторизация момента на задней оси и новая спортивная подвеска RS используют возможности PHEV-системы для улучшения отзывчивости и устойчивости, компенсируя дополнительный вес батареи, размещённой под багажным отсеком.

Для сравнения, первый RS2 Avant 1994 года весил всего 1 595 кг, а прирост массы нового RS5 составил 775 кг. По сравнению с RS4 Avant B9 увеличение веса достигло 625 кг. Даже установка опциональных керамических тормозов, которые экономят около 30 кг, существенно на общий показатель массы не влияет.

Audi рассматривает гибридизацию не как ограничение, а как стратегический шаг для будущего моделей RS. RS5 стал первым PHEV от Audi Sport и открыл дорогу электрифицированному RS6 с V8. Причиной перехода названы европейские эконормы, которые позволяют сохранить высокопроизводительные модели при сокращении выбросов.

В компании описывают это как «компромисс необходимости»: сохранить драйверскую составляющую, соответствовать экологическим требованиям и сохранить мощные модели в продаже.