Авто с физическими органами управления сохраняют эргономику в цифровую эпоху

Сенсорные экраны раздражают водителей: какие машины делают управление удобным
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Современные автомобили всё чаще оснащаются сенсорными экранами, которые производители позиционируют как элемент технологичного и минималистичного интерьера. На практике такое решение нередко вызывает раздражение водителей: регулировка климата через подменю, глянцевые панели с отпечатками пальцев и задержки интерфейса отвлекают от дороги, сообщает издание SPEEDME.RU.

Проблема проявляется, когда экраны полностью заменяют физические органы управления. Некоторые модели сохраняют баланс между технологиями и эргономикой, облегчая повседневное управление. Например, Mazda CX-50 сочетает мультимедийный экран с фирменным поворотным контроллером на центральной консоли, при этом сенсорная функция во время движения отключена. Основные функции климата имеют физические кнопки и крутилки, что позволяет водителю использовать мышечную память, а не визуальный поиск.

Mercedes-Benz G550 использует два крупных дисплея, но управление идет через тачпад и кнопки, климат и громкость регулируются физическими элементами, а переключатели дифференциалов вынесены отдельно. Honda Civic демонстрирует эргономику в доступном сегменте: экран есть, но основные функции работают через крупные шайбы и кнопки, интерфейс простой и понятный.

Практичные автомобили, такие как Nissan Frontier, используют массивные регуляторы и кнопки для управления климатом и мультимедиа даже в перчатках. Ford Maverick сохраняет интуитивную панель с традиционными регуляторами для аудио и климата, несмотря на современную систему SYNC.

Общей чертой этих моделей является уважение к водителю: базовые функции можно регулировать без отвлечения от дороги, а современные технологии и поддержка смартфонов дополняют удобство. Несмотря на тренд цифровизации, спрос на физические органы управления остаётся высоким.