Еврокомиссия готовит Industrial Accelerator Act для поддержки промышленности
Европейская комиссия готовит к публикации новый законопроект Industrial Accelerator Act (IAA), направленный на поддержку промышленного сектора Европейского союза и снижение зависимости от дешёвого импорта из Китая. Документ предусматривает новые требования к производству и распределению государственных субсидий в стратегически важных отраслях.
Согласно проекту инициативы, при государственных закупках и предоставлении субсидий планируется учитывать критерии «низкоуглеродного» производства и принцип «Made in Europe». Эти требования могут распространяться на такие отрасли, как производство алюминия, цемента, стали, ветрогенераторов и электромобилей.
Как отмечает издание SPEEDME.RU, одной из целей инициативы является увеличение доли промышленности в экономике ЕС. В Еврокомиссии рассчитывают довести этот показатель до 20% к 2035 году, тогда как в настоящее время он составляет около 14%.
В то же время обсуждение законопроекта сопровождается разногласиями между представителями промышленности и европейскими институтами. Изначально предполагалось, что для получения субсидий доля низкоуглеродной стали в производстве должна достигать примерно 70%. Однако в последней версии документа этот показатель был снижен до 25%. Представители отраслевых организаций, включая Hydrogen Europe, выразили разочарование подобными изменениями.
Одним из ключевых вопросов остаётся определение понятия «Made in Europe». В настоящее время обсуждается, будет ли оно распространяться только на страны Европейского союза и участников Европейской экономической зоны — Норвегию, Исландию и Лихтенштейн — или также включит Великобританию и государства, имеющие соглашения о государственных закупках с ЕС.
Законопроект также предусматривает усиление контроля над иностранными инвестициями. В частности, рассматривается возможность введения требований по передаче технологий и более активному участию европейских компаний в совместных проектах.
По оценкам экспертов, Industrial Accelerator Act может стать европейским ответом на американский закон Inflation Reduction Act и промышленную политику Китая. Если документ будет принят в жёсткой редакции, автопроизводители, выпускающие электромобили на территории ЕС, могут получить дополнительные преимущества по сравнению с импортными моделями, включая автомобили китайских брендов.
Это, в свою очередь, способно изменить ценовую структуру европейского рынка электромобилей уже в период 2027–2028 годов. Одновременно специалисты не исключают роста торговых разногласий и возможных ответных мер со стороны Китая.
Для автомобильной отрасли подобные изменения могут означать необходимость более глубокой локализации производства аккумуляторов, стали и ключевых компонентов. Такой переход потребует значительных инвестиций, однако в долгосрочной перспективе может укрепить промышленную и технологическую независимость Европейского союза.