Российский рынок ждёт возвращения B-сегмента для роста продаж

Без дешёвых седанов развитие авторынка России остаётся под вопросом
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Эксперты считают, что восстановление B-сегмента жизненно важно для роста российского авторынка. Доля бюджетных седанов снизилась с 33% до 2%, оставив нишу практически пустой. Сейчас на рынке доминируют SUV и кроссоверы, а доступные модели вроде Hyundai Solaris, Kia Rio и VW Polo практически исчезли. Как отмечает издание TARANTAS.NEWS, отсутствие дешёвых седанов делает автомобили менее доступными для большинства покупателей, а морально устаревшая «Гранта» не способна заполнить этот пробел полностью.

Ситуацию подтверждают аналитики: средняя стоимость нового автомобиля в России составляет около 3,5 млн рублей, что делает рынок недостижимым для массовых продаж. По данным агентства «Автостат», при текущих доходах населения российский рынок не готов к объёму в 3 млн машин в год, даже нынешние 1,3 млн — недостаточно. Важную роль играют именно доступные B-седаны, которые ранее позволяли людям покупать машины по разумной цене и использовались в том числе для такси, создавая стабильный сегмент спроса.

Эксперты подчеркивают, что без возвращения B-сегмента рынок останется перегружен однотипными китайскими кроссоверами. Дешёвые и практичные седаны, подобные Solaris или VW Polo, могут стать драйвером роста, а их производство на российских заводах или совместно с китайскими партнёрами поможет удерживать цены и стимулировать продажи. Возвращение сегмента «B» рассматривается как ключ к достижению 1,5–1,7 млн автомобилей в год и поддержанию баланса между доступностью и качеством продукции.