Эпоха турбо началась с N20: как четырёхцилиндровый двигатель изменил BMW

Недооценённый мотор BMW: почему турбочетвёрка N20 стала важной для бренда
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

В истории BMW чаще всего вспоминают знаменитые рядные шестицилиндровые моторы, которые долгие годы формировали характер автомобилей марки. Однако четырёхцилиндровые агрегаты тоже сыграли важную роль в развитии бренда — от спортивных моделей прошлого до современных турбированных решений. Как ранее отмечало издание SPEEDME.RU, именно такие двигатели помогли компании перейти к более экономичным и технологичным силовым установкам, сохранив при этом фирменную динамику.

Одним из самых заметных представителей этой эпохи стал мотор N20, представленный в 2011 году. Двухлитровый турбированный агрегат выдавал около 240 лошадиных сил и обладал высоким крутящим моментом уже на низких оборотах. Благодаря широкой зоне тяги автомобили с этим двигателем ощущались бодрыми в повседневной езде. Правда, ранние версии получили неоднозначную репутацию из-за проблем с направляющими цепи ГРМ, однако после обновления конструкции в середине десятилетия надёжность заметно улучшилась.

Несмотря на относительно короткий срок производства, двигатель N20 устанавливался на множество популярных моделей BMW. Он успешно работал как в седанах 3-й и 5-й серии, так и в купе, родстерах и даже гибридных версиях кроссоверов. Компактность и эффективность позволяли сочетать достойную динамику с умеренным расходом топлива. Сегодня автомобили с этим мотором остаются привлекательными на вторичном рынке, предлагая сбалансированное сочетание производительности, технологий турбо-эпохи и более доступной цены.