https://mybryansk.ru/news/id-114971-prodazhi-elektromobilej-v-2025-godu-lidery-razvivajuschiesja-rynki-kitaj-vperedi
Продажи электромобилей в 2025 году: лидеры — развивающиеся рынки, Китай впереди
Гигантский рывок Китая: электромобили меняют мировой автопром в 2025 году
Продажи электромобилей в 2025 году: лидеры — развивающиеся рынки, Китай впереди
Гигантский рывок Китая: электромобили меняют мировой автопром в 2025 году
2026-03-09T22:42+03:00
2026-03-09T22:42+03:00
2026-03-09T22:42+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mybryansk.ru/uploads/prew/inner_webp/w6nF4mexSp7EgIhot6R.WEBP
Анализ продаж электромобилей в 2025 году по 52 рынкам показал, что лидерами роста становятся не только богатые страны, но и развивающиеся экономики. Доля продаж электрифицированных моделей зависит от политики, размера рынка и методики учёта разных типов EV, сообщает издание 32CARS.RU.Так, в Китае доля NEV — объединяющих чистые электромобили, плагин-гибриды и машины с увеличенным запасом хода — составляет около 53%. В Испании показатель достигает 19%, учитывая только BEV и PHEV. Единственным рынком с преобладанием полностью электрических машин остаётся Норвегия — 97% продаж. При этом малые рынки, например Непал с 73% EV, не создают масштабного эффекта, тогда как китайский рынок задаёт глобальный темп индустриальных изменений, включая рост батарейных заводов, развитие зарядной инфраструктуры и снижение себестоимости моделей.Япония, несмотря на статус автомобильной державы, остаётся на уровне 3% EV из-за консервативной стратегии производителей и отсутствия стимулирующих мер. В то же время Таиланд (21%) и Турция (17%) демонстрируют более высокую динамику внедрения электромобилей.В Европе отмечается эффект «порога в 60%»: когда доля EV достигает этого уровня, рынки ускоряют сокращение продаж ДВС, а электрические модели становятся доминирующим выбором. Главным драйвером глобальной трансформации остаётся Китай: если рынок перейдёт отметку 60–65%, цепочки поставок, производство ДВС и разработка ПО окажутся под беспрецедентным давлением.Данные показывают, что переход к электромобилям определяется не доходом страны, а стратегией, размером рынка и готовностью к технологическому сдвигу, который уже заметно ускоряется.
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
2026
В мире
ru-RU
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
Продажи электромобилей в 2025 году: лидеры — развивающиеся рынки, Китай впереди
Гигантский рывок Китая: электромобили меняют мировой автопром в 2025 году
Автор:
Алексей Новиков
, Редактор Фото: © A. Krivonosov
Анализ продаж электромобилей в 2025 году по 52 рынкам показал, что лидерами роста становятся не только богатые страны, но и развивающиеся экономики. Доля продаж электрифицированных моделей зависит от политики, размера рынка и методики учёта разных типов EV, сообщает издание 32CARS.RU.
Так, в Китае доля NEV — объединяющих чистые электромобили, плагин-гибриды и машины с увеличенным запасом хода — составляет около 53%. В Испании показатель достигает 19%, учитывая только BEV и PHEV. Единственным рынком с преобладанием полностью электрических машин остаётся Норвегия — 97% продаж. При этом малые рынки, например Непал с 73% EV, не создают масштабного эффекта, тогда как китайский рынок задаёт глобальный темп индустриальных изменений, включая рост батарейных заводов, развитие зарядной инфраструктуры и снижение себестоимости моделей.
Япония, несмотря на статус автомобильной державы, остаётся на уровне 3% EV из-за консервативной стратегии производителей и отсутствия стимулирующих мер. В то же время Таиланд (21%) и Турция (17%) демонстрируют более высокую динамику внедрения электромобилей.
В Европе отмечается эффект «порога в 60%»: когда доля EV достигает этого уровня, рынки ускоряют сокращение продаж ДВС, а электрические модели становятся доминирующим выбором. Главным драйвером глобальной трансформации остаётся Китай: если рынок перейдёт отметку 60–65%, цепочки поставок, производство ДВС и разработка ПО окажутся под беспрецедентным давлением.
Данные показывают, что переход к электромобилям определяется не доходом страны, а стратегией, размером рынка и готовностью к технологическому сдвигу, который уже заметно ускоряется.