Названы самые энергоэффективные электромобили по показателю MPGe
Электромобили традиционно считаются более экономичными по сравнению с автомобилями с ДВС, однако даже внутри сегмента существуют модели с разной степенью энергоэффективности, сообщает издание SPEEDME.RU. Для оценки используется показатель MPGe — «мили на галлон в эквиваленте», где 33,7 кВт·ч электроэнергии приравниваются к одному галлону бензина. Это позволяет сопоставлять расход энергии электромобилей и классических машин.
Наиболее высокий результат продемонстрировал Lucid Air Pure с задним приводом. Его показатель составляет 149 MPGe в городском цикле, 142 — на трассе и 146 — в смешанном режиме. При батарее емкостью 88 кВт·ч седан способен преодолеть до 420 миль без подзарядки. Для автомобиля такого класса и мощности это один из самых высоких показателей на рынке.
Второе место занимает Tesla Model 3 Standard RWD с результатом 139 MPGe в комбинированном цикле. Аккумулятор емкостью 64 кВт·ч обеспечивает запас хода до 321 мили. Задний привод и 18-дюймовые колеса способствуют снижению потерь энергии. Близкий показатель демонстрирует Tesla Model Y Standard RWD — 138 MPGe. Однако при установке 19-дюймовых колес запас хода сокращается с 321 до 303 миль.
Tesla Model 3 Premium RWD оснащается батареей на 79 кВт·ч. Энергоэффективность составляет 137 MPGe, при этом запас хода достигает 363 миль, а разгон до 60 миль в час занимает 4,9 секунды.
Пятерку замыкает Lucid Air Touring с показателем 134 MPGe. Несмотря на полный привод и мощность 620 лошадиных сил, модель способна проехать до 431 мили благодаря батарее емкостью 92 кВт·ч. При выборе 20-дюймовых колес дальность хода снижается примерно до 396 миль.
Разница в эффективности отражается и на эксплуатационных расходах. При средней цене электроэнергии 0,18 доллара за кВт·ч годовые затраты на зарядку Lucid Air Pure могут составить около 500 долларов, а для Tesla Model 3 Premium — порядка 530 долларов. Для сравнения, бензиновый автомобиль с расходом 30 миль на галлон при цене топлива 3,58 доллара за галлон потребует примерно 1 430 долларов в год. Экономия при домашней зарядке может превышать 900 долларов ежегодно.
Однако при использовании преимущественно общественных быстрых зарядных станций с тарифами 0,40–0,55 доллара за кВт·ч годовые расходы способны вырасти до 1 300 долларов, что сопоставимо с затратами на эксплуатацию гибридного автомобиля.
Дополнительным фактором экономии остаются более низкие расходы на обслуживание. В среднем владельцы электромобилей могут тратить на 400–600 долларов в год меньше за счет отсутствия необходимости замены масла и меньшего износа тормозной системы.