Рынок электромобилей смещается в сторону новых типов батарей

Китай меняет правила игры: почему автопроизводители переходят на LFP
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Мировой рынок электромобилей переживает изменение стратегии развития, при котором акцент смещается с увеличения ёмкости батарей на выбор их химического состава. Как отмечает издание SPEEDME.RU, в этом процессе заметную роль играют китайские производители, задающие новые ориентиры для отрасли.

Ранее европейские автокомпании преимущественно использовали батареи типа NCM, отличающиеся высокой плотностью энергии и большим запасом хода. Однако в последние годы всё больше внимания уделяется более доступным решениям, в первую очередь литий-железо-фосфатным аккумуляторам (LFP), которые активно продвигаются китайскими компаниями.

Основные преимущества LFP связаны с более низкой себестоимостью производства и меньшей зависимостью от дорогих и ограниченных по запасам материалов, таких как никель и кобальт. Кроме того, такие батареи характеризуются повышенной безопасностью и длительным сроком службы. При этом за счёт технологического развития разрыв по эффективности с NCM постепенно сокращается.

Крупные европейские автопроизводители, включая Volkswagen, Stellantis, Renault и Mercedes-Benz, уже начали внедрение LFP-батарей в массовые модели. Это позволяет создавать более доступные электромобили, ориентированные на повседневное использование, в том числе в городских условиях.

В перспективе рынок может разделиться на два направления: LFP-батареи займут сегмент доступных автомобилей, тогда как NCM останутся в более дорогих моделях, где важен максимальный запас хода. Параллельно продолжаются разработки новых типов аккумуляторов, включая LMFP и натриевые решения, однако их широкое применение пока ограничено.