Автомеханик назвал основные причины расхода масла у турбодизеля
Повышенный расход масла у турбодизельного двигателя с пробегом может указывать на различные неисправности, требующие диагностики. Об этом изданию 32CARS.RU рассказал автомеханик Алексей Степанцов. По его словам, постоянное снижение уровня масла между техническими обслуживаниями нельзя оставлять без внимания, особенно если появляются сизый дым, запах гари, масляные потеки или увеличивается расход топлива.
Специалист отметил, что ожидать появления предупреждающей лампы на приборной панели не стоит. Во многих случаях индикатор загорается уже при критическом снижении уровня масла, когда двигатель успевает поработать в условиях недостаточной смазки.
Одной из самых распространенных причин потери масла являются внешние утечки. Масло может выходить через прокладку головки блока цилиндров, сальник коленчатого вала или масляный фильтр. Особую опасность представляет повреждение прокладки ГБЦ, при котором антифриз способен попадать в картер и смешиваться с маслом. В этом случае на крышке маслозаливной горловины или щупе может появиться характерная эмульсия.
По словам Степанцова, при подобных признаках двигатель лучше не запускать, а автомобиль рекомендуется доставить в сервис с помощью эвакуатора. В такой ситуации обычно требуется замена прокладки, масла и фильтра, а также промывка системы смазки.
Еще одной причиной расхода масла могут быть изношенные маслосъемные колпачки. Со временем резиновые элементы теряют эластичность из-за высоких температур, в результате чего масло начинает попадать в цилиндры и сгорать вместе с топливом. Аналогичные симптомы возникают и при залегании маслосъемных колец, когда масло хуже удаляется со стенок цилиндров.
У автомобилей с большим пробегом причиной может стать износ поршневой группы. В таких случаях снижается компрессия, ухудшается тяга двигателя и постепенно увеличивается расход масла.
Для турбодизелей характерны и дополнительные факторы риска. При износе подшипников и уплотнений турбокомпрессора масло может попадать во впускную или выпускную систему. Кроме того, проблемы с форсунками способны приводить к неправильному сгоранию топлива и ускоренному износу цилиндропоршневой группы. На некоторых дизельных моторах повышенный расход масла возможен и из-за износа ТНВД.
Эксперт также обратил внимание на систему вентиляции картерных газов. При ее загрязнении давление внутри двигателя повышается, что способствует попаданию масла во впуск и его последующему сгоранию. Иногда очистка клапанов и каналов вентиляции позволяет заметно снизить расход масла без серьезного ремонта.
Дополнительным фактором риска автомеханик назвал перегрев двигателя. При высокой температуре масло быстрее выгорает, а образующийся нагар способен ухудшать работу системы смазки. Особенно чувствительными к таким условиям остаются современные турбодизели с высокой нагрузкой на моторное масло.
Специалист рекомендовал проводить диагностику последовательно — от простых и недорогих проверок к более сложным. В первую очередь стоит оценить состояние фильтра, наличие подтеков, исправность вентиляции картера и турбокомпрессора, после чего переходить к проверке компрессии, форсунок и ТНВД.