Эксперт назвал возможные слабые места нового LADA Azimut
Новый кроссовер LADA Azimut получил оснащение, которое оказалось заметно богаче ожиданий для первой полноценной модели такого класса от АВТОВАЗа. Однако, как считает эксперт Дмитрий Новиков, при сравнении с современными иномарками ключевым вопросом станет не количество опций, а наличие привычных систем безопасности, мультимедийных функций и удалённых сервисов.
В беседе с 32CARS.RU эксперт отметил, что Azimut уже нельзя назвать автомобилем с минимальным набором оборудования. Для модели заявлены цифровая приборная панель, крупный экран мультимедиа, встроенная навигация 2ГИС, сервисы Сбера, голосовой ассистент, система контроля давления в шинах, электрический стояночный тормоз, камеры кругового обзора, обогревы и различные электроприводы. В более дорогих комплектациях также ожидаются панорамная крыша, двухзонный климат-контроль и электропривод двери багажника.
При этом техническая часть на старте будет достаточно консервативной. Покупателям предложат атмосферные бензиновые двигатели объёмом 1,6 и 1,8 литра, шестиступенчатую механическую коробку передач и вариатор. Позже должен появиться турбомотор 1.5 с классическим автоматом. Гибридная версия пока рассматривается только как перспективный проект.
По мнению эксперта, основные вопросы могут возникнуть у владельцев современных кроссоверов Hyundai Kona, Kia Seltos, Haval Jolion, Geely Coolray, Toyota Corolla Cross и BYD Atto 3. Для этой аудитории адаптивный круиз-контроль, удержание автомобиля в полосе, контроль слепых зон, предупреждение о поперечном движении сзади, Apple CarPlay, Android Auto, OTA-обновления и удалённое управление через приложение уже стали привычной частью эксплуатации автомобиля.
На данный момент АВТОВАЗ не раскрыл полный список систем активной безопасности Azimut. В официальной информации пока нет подтверждения наличия комплекса с автоматическим торможением, адаптивным круиз-контролем, системой удержания в полосе и мониторингом слепых зон. Кроме того, по предварительным данным, базовые версии модели могут получить только две фронтальные подушки безопасности, тогда как расширенный набор подушек будет доступен в более дорогих комплектациях.
Эксперт считает, что именно вопросы безопасности могут оказаться важнее для семейных покупателей, чем панорамная крыша или электропривод багажника. Особенно это касается владельцев современных иномарок, привыкших к расширенному набору электронных ассистентов.
Отдельное внимание уделяется мультимедийной системе. Azimut будет использовать отечественную платформу со встроенными сервисами Сбера, навигацией 2ГИС и SIM-профилем. Однако официального подтверждения поддержки Apple CarPlay и Android Auto пока нет. Также неизвестно, получит ли автомобиль полноценные OTA-обновления программного обеспечения.
По словам Дмитрия Новикова, для части покупателей российская экосистема станет преимуществом, однако пользователи современных иномарок могут воспринять отсутствие привычной интеграции со смартфонами как ограничение.
Ещё одним спорным моментом эксперт назвал силовую линейку. Простые атмосферные моторы могут оказаться удобнее и дешевле в обслуживании на российском рынке, однако на фоне гибридных и электрических конкурентов Azimut выглядит более традиционным автомобилем.
При этом эксперт отметил и сильные стороны модели. Кроссовер изначально разрабатывается с учётом российских условий эксплуатации. Среди преимуществ называются развитые системы обогрева, адаптация к зимнему климату, широкая дилерская сеть, доступность сервиса и гарантия сроком три года или 100 тысяч километров пробега для переднеприводных версий.
По мнению эксперта, LADA Azimut уже выглядит серьёзным шагом вперёд для бренда, однако для привлечения владельцев современных иномарок АВТОВАЗу предстоит доказать, что новый кроссовер способен предложить не только эффектный дизайн и богатое оснащение, но и привычный уровень технологий, безопасности и цифровых возможностей.