Audi почти убирает паузу переключения в S tronic: новая эра DCT

Коробка Audi станет ещё быстрее: инженеры сокращают разрыв тяги
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Audi продолжает развивать одну из самых быстрых автоматизированных коробок передач, стремясь сделать её работу ещё более незаметной для водителя. Новый патент, о котором сообщает SPEEDME.RU, описывает модернизацию S tronic, при которой переключения передач могут происходить практически без ощутимой паузы, характерной для классических роботизированных трансмиссий.

Технология двухсцепленчатой коробки уже сама по себе основана на параллельной подготовке передач: одна сцепка работает с нечётными ступенями, другая — с чётными. Пока автомобиль движется на текущей передаче, следующая уже заранее включена, что обеспечивает очень быстрый переход. Однако инженеры Audi решили сократить даже минимальные задержки, которые всё ещё остаются в момент смены передач.

В новом решении процесс замыкания второго сцепления начинается до полного размыкания первого. Это создаёт частичное перекрытие фаз работы, при котором передача крутящего момента не прерывается. Внутренние зазоры системы заранее выбираются, а переход между ступенями становится практически непрерывным, что должно улучшить плавность и отклик трансмиссии.

В реальных условиях выигрыш во времени переключения может быть минимальным, но субъективное восприятие динамики станет ярче. Автомобиль будет ощущаться более отзывчивым, особенно в спортивных режимах, где важна каждая доля секунды реакции на газ. При этом сохраняется характерный «живой» отклик, который ценят поклонники марки.

Интересно, что чрезмерная плавность может потребовать искусственного сохранения эмоций — например, звуковых эффектов или небольших механических акцентов. Пока неясно, когда технология появится в серийных моделях Audi Sport, особенно учитывая, что часть мощных версий уже использует классические автоматы. Но направление развития очевидно: даже в эпоху электрификации Audi продолжает выжимать максимум из двигателей внутреннего сгорания через совершенствование трансмиссий.