IVECO представила стратегию коммерческого транспорта с разными типами энергии
IVECO и IVECO BUS представили многоэнергетическую стратегию развития коммерческого транспорта, сделав ставку сразу на несколько типов силовых установок. Компания развивает электрические модели, транспорт на HVO, биометане и сжатом газе, а также рассматривает водород как одно из перспективных направлений для будущих перевозок, сообщает издание «ТАРАНТАС НЬЮС».
В IVECO считают, что коммерческий транспорт невозможно быстро перевести на один источник энергии, поскольку разные типы техники работают в различных условиях. Городские развозные фургоны, междугородние автобусы и магистральные тягачи требуют разных решений с точки зрения автономности, времени заправки и инфраструктуры.
В сегменте легкого коммерческого транспорта компания продолжает предлагать модель Daily с поддержкой топлива HVO. Такой вариант рассчитан на клиентов, которые хотят сократить выбросы без полной перестройки автопарка и инфраструктуры.
Одновременно IVECO развивает полностью электрическое направление. Одной из новых моделей стал eJolly полной массой от 2,8 до 3,2 тонны. Высота автомобиля составляет менее 1,9 метра, благодаря чему фургон подходит для работы в старых городских районах, подземных паркингах и зонах с ограничениями по габаритам.
Грузоподъемность eJolly достигает 1175 кг. Электромотор развивает 100 кВт мощности и 260 Н·м крутящего момента. Для модели доступны две батареи. Версия на 49 кВт·ч обеспечивает запас хода до 224 км, а аккумулятор на 75 кВт·ч позволяет проехать до 352 км. Быстрая зарядка мощностью до 100 кВт дает возможность восполнить около 100 км запаса хода примерно за 15 минут.
Для тяжелых перевозок IVECO предлагает сразу два сценария. Тягач S-Way CNG работает на сжатом природном газе и биометане. Компания рассматривает такую технологию как промежуточное решение для перевозчиков, которые хотят сократить выбросы CO2, но пока не готовы переходить на полностью электрические грузовики из-за ограниченной сети зарядных станций.
Полностью электрический S-eWay ориентирован уже на региональные и дальние маршруты. Модель оснащена LFP-батареями общей емкостью 603 кВт·ч, при этом для использования доступно 97% энергии аккумулятора. Заявленный запас хода достигает 600 км. Гарантия на батарею составляет до 10 лет или 1,2 млн км пробега, что должно снизить риски для транспортных компаний с точки зрения стоимости владения.
IVECO BUS отвечает за пассажирское направление стратегии. Электрический автобус E-WAY длиной 9,5 или 10,7 метра рассчитан на работу в городах с узкими улицами и плотной застройкой. Модель eDaily Low Entry ориентирована на городские маршруты с низким полом, а Crossway Elec предназначен для междугородних перевозок.
В компании делают ставку не на единственную универсальную технологию, а на набор решений под разные сценарии эксплуатации. Такой подход должен позволить перевозчикам выбирать тип силовой установки в зависимости от маршрутов, нагрузки, инфраструктуры и режима работы транспорта.