Daimler Truck начал проверять комфорт грузовиков с помощью инновационного симулятора VI-grade

Daimler Truck использует симулятор VI-grade для оценки комфорта грузовиков без дороги
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: @ Daimler Truck
В мире

Немецкий производитель грузовой техники Daimler Truck внедрил в свою работу инновационный симулятор, предназначенный для оценки плавности движения и общего комфорта транспортных средств. Установка, разработанная компанией VI-grade, расположена в центре испытаний и разработок в Вёрте и используется на ранних этапах создания автомобилей, чтобы инженеры могли оценить поведение грузовика в различных дорожных ситуациях без необходимости сборки полноценного прототипа. tarantas.news

Особенность симулятора заключается в возможности одновременного тестирования комфорта для двух посадочных мест, что особенно значимо для грузовиков, где водитель и пассажир проводят много времени. Система воспроизводит вибрации и реакции кузова, позволяя специалистам понять, как технические решения повлияют на утомляемость водителя и общее восприятие поездки — факторы, критически важные для коммерческого транспорта. Мелкие вибрации, незаметные в легковом автомобиле, в условиях многочасового рейса могут стать источником серьёзного дискомфорта и усталости.

Установка оснащена измерительными системами, которые одновременно собирают данные с испытательного стенда и задаваемые параметры симуляции. Это позволяет сопоставлять моделирование с реальными замерами. Источниками информации выступают как расчётные модели, так и данные, полученные при тестах на дороге. Такой подход даёт возможность сравнивать виртуальные сценарии с объективной картиной и также используется для оценки долговечности и усталости компонентов через специализированное ПО HBK nCode, работающее с методом конечных элементов.

Введение подобного инструмента не заменяет реальных испытаний, но существенно сокращает время и затраты на разработку. Выявление неудачных конструкторских решений на раннем этапе позволяет избежать дорогостоящих доработок в будущем. Для потенциальных новых моделей это означает повышение акустического комфорта в кабине, снижение утомляемости водителя и уменьшение числа ошибок, исправление которых на заключительных стадиях обходится намного дороже.