BMW против запрета ДВС: глава компании назвал риски принудительной электрификации к 2035

BMW выступил против запрета ДВС: глава компании предупредил о рисках к 2035
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Немецкий автоконцерн BMW вновь выразил несогласие с категоричными требованиями Евросоюза фактически устранить двигатели внутреннего сгорания с рынка к 2035 году. Глава наблюдательного совета компании Николас Петер убежден, что электрокары будут играть ключевую роль в будущем, однако принудительно пересадить всех водителей на них законодательным путем невозможно. О проблемах производства и эксплуатации электрических машин пишет 32cars.ru.

По словам Петера, сложности начинаются уже на этапе выпуска аккумуляторов: заводы по производству батарейных ячеек в Европе тратят столько электричества из-за нагревательных камер, сколько потребляет небольшой город. При этом стоимость энергии в регионе как минимум вдвое превышает цены в Китае или США. Не лучше ситуация и с использованием электромобилей — зарядная инфраструктура во многих районах еще слаба, а цена зарядки нередко сопоставима с расходами на традиционное топливо.

Петер сомневается, что к 2035 году доля электромобилей сможет достичь 90–100% спроса. Его прогноз более скромный: чуть больше половины клиентов к тому времени действительно захотят пересесть на машины с батареями, но до полного доминирования EV еще далеко. Запрет ДВС в нынешнем виде он называет опасным — по его оценке, такой шаг спровоцирует ажиотажный спрос на бензиновые модели перед дедлайном, после чего рынок резко обрушится, что приведет к потере десятков тысяч рабочих мест.

BMW выступает за более гибкий подход: учитывать полный жизненный цикл автомобиля, включая выбросы при производстве, используемые материалы и «зеленую» сталь. Компания не отвергает электромобили — в архитектуру Neue Klasse вложено свыше 10 млрд евро, а новая модель iX3 уже демонстрирует в ряде стран сопоставимую с бензиновым X3 прибыльность. Однако Петер подчеркивает: электромобилизация будет пробивать себе дорогу, но явно не так быстро и не столь абсолютно, как этого хочет Еврокомиссия. Борьба между EV, гибридами и ДВС, по мнению топ-менеджера, еще не закончена.