Лифт подвески и большие колеса делают внедорожник эффектнее, но прожорливее

Поднятие подвески и установка больших колес на внедорожники: влияние на расход топлива
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Поднятие подвески и установка больших колёс на внедорожники могут увеличить расход топлива, предупреждают эксперты. При увеличении дорожного просвета ухудшается аэродинамика автомобиля, что заставляет двигатель работать интенсивнее. Дополнительный вес от более крупных дисков и шин с агрессивным протектором также усиливает сопротивление качению, что напрямую сказывается на экономичности. tarantas.news

Современные авто нередко оснащаются адаптивными пневмоподвесками, способными менять клиренс в зависимости от скорости. Например, Tesla Model X автоматически прижимается к земле при разгоне свыше 89 км/ч, что улучшает обтекаемость. Подобные системы встречаются у Audi, некоторых моделей General Motors и Jeep Grand Cherokee.

Важно отличать адаптивное демпфирование от регулировки высоты: оно меняет жёсткость подвески ради комфорта или управляемости, но само по себе не снижает расход. В спортивных режимах, наоборот, расход может возрасти.

Теоретически занижение SUV способно уменьшить лобовое сопротивление, однако это чревато снижением клиренса, более жёстким ходом, возможным задеванием колёс за кузов и риском потери гарантии. Поэтому при выборе типа подвески стоит учитывать не только внешний вид и проходимость, но и влияние на топливную экономичность.