Mercedes-AMG готовит монстра в кузове купе: эта машина может напугать даже Porsche и Mustang GTD

Новый Mercedes-AMG Black Series: самая экстремальная версия в истории
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Mercedes-AMG работает над новой моделью Black Series, которая, по замыслу главы подразделения Михаэля Шибе, станет самой экстремальной в истории линейки. Разработка дорожной машины ведется параллельно с гоночной GT3, используя единую техническую основу: это позволяет синхронизировать аэродинамику и ходовую часть. 32cars.ru

Раньше Black Series создавались как дорожные автомобили, вдохновленные гонками, но теперь все наоборот: гоночную модель адаптируют под передвижение по шоссе. Прототипы уже раскрыли некоторые детали: огромный капот, активные жалюзи на передних крыльях, как у AMG One, и массивный диффузор сзади. Антикрыло на «лебединых шеях» имеет подвижную секцию, напоминающую DRS, а выхлопные трубы перенесены к бокам — это освободило место для агрессивной аэродинамики.

Судя по шпионским фото, шины могут быть экстремально широкими: примерно 325 мм спереди и 355 мм сзади, что близко к гоночным показателям. Дорожный просвет и прижимная сила, вероятно, вырастут по сравнению с предшественником, который давал 400 кг на скорости 250 км/ч. Однако официальных цифр пока нет. Ожидается, что под капотом окажется 4,0-литровый битурбомотор V8, мощность которого может превысить 730 л.с., учитывая предыдущую версию. Возможен и гибридный вариант, но это не подтверждено.

Контекст становится понятен: рекорд Нюрбургринга среди дорожных машин принадлежит AMG One (6:29.090), но конкуренты, такие как Ford Mustang GTD и Porsche 911 GT2 RS с пакетом Manthey, уже дышат в спину. Предыдущий Black Series показал 6:48.047 — это высокий результат, но новый автомобиль настолько агрессивен, что в компании явно нацелены на его улучшение. Премьера запланирована на лето, одновременно с гоночной версией GT3. Если дорожной модели действительно дадут больше свободы, чем регламентированной GT3, Black Series может стать редким примером, где номер на номере станет не обузой, а преимуществом.