Китайские авто с пробегом занимают 7,6% вторичного рынка Петербурга — что нужно знать

Китайские автомобили с пробегом набирают популярность в Санкт-Петербурге
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © B. Naumkin
В мире

В Санкт-Петербурге подержанные китайские автомобили активно набирают популярность, формируя полноценный сегмент вторичного рынка. По данным дилерской сети «Прагматика», которыми поделились с журналистами, с января по апрель 2026 года средняя цена покупки такого авто с пробегом составила 1,55 миллиона рублей 32cars.ru.

Пока доля таких машин в городских продажах с пробегом составляет 7,6%, однако активнее всего покупают модели четырех брендов: Geely, Chery, Haval и Changan — на них пришлось 80% сделок. Средний пробег проданного китайского автомобиля — около 71 тысячи километров.

Особый интерес вызывают машины 2022–2025 годов выпуска, которые занимают 61% спроса. Их средний пробег составляет 33 тысячи километров, а цена — около 1,98 миллиона рублей. Это те авто, что активно раскупали в период бурного роста китайских брендов в стране; сейчас они после 3–4 лет эксплуатации массово выходят на «вторичку».

Коммерческий директор «Прагматики» Александр Шапринский отметил, что доверие к китайской вторичке растет, и популярные марки держатся увереннее благодаря неплохим техническим характеристикам, адаптации к местным условиям, доступности запчастей и развитой сети дилерских центров. В то же время он предупреждает: рынок расширяется, но к выбору стоит подходить осторожно – у малоизвестных брендов возможны проблемы с надежностью и ликвидностью.

Ключевой движущей силой стал рост утилизационного сбора и НДС, из-за чего новые автомобили подорожали, и часть покупателей переключилась на вторичный рынок. По прогнозам дилера, до конца года доля китайских машин с пробегом в Петербурге может достигнуть 10–12%.

Основную активность следует ожидать в секторе машин до пяти лет, с пробегом 70–80 тысяч километров и при условии, что они не использовались в такси. В 2027 году заметнее станет импорт подержанных китайских автомобилей старше трех лет, в том числе гибридов и электрокаров. Китайская «вторичка» перестает быть нишевым экспериментом, превращаясь в состоявшийся рынок с собственными удачными моделями и подводными камнями.