Автопроизводители возвращают гибриды и ДВС: что стоит за сменой стратегии?

Мировой автопром пересматривает планы по электрификации: гибриды и ДВС возвращаются
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Мировой автопром пересматривает планы по электрификации: производители отказываются от тотального перехода на электромобили и возвращают в линейки гибриды, бензиновые и дизельные модификации. По данным аналитиков, дело не в том, что электрокары провалились, а в замедлении роста продаж, неравномерной зарядной инфраструктуре и высоких расходах на разработки и аккумуляторы, сообщает портал 32cars.ru.

Особенно показателен случай Honda: впервые с момента выхода на биржу в 1957 году компания потерпела убыток — 423,9 млрд иен (около 2,7 млрд долларов). Основной причиной стали списания и затраты по проектам электромобилей. В ответ японский автогигант сворачивает часть разработок для Северной Америки и смещает фокус на гибриды, планируя выпустить 15 таких моделей к 2030 году.

Volkswagen также действует осмотрительно: глава бренда Томас Шефер объявил, что электрический Golf появится не в 2028-м, как предполагалось, а ближе к концу десятилетия. По его словам, нынешней EV-линейки марке достаточно, а задержка связана ещё и с работой над платформой SSP.

Stellantis демонстрирует мультиэнергетический подход: концерн возвращает дизельные модификации на многие модели в Европе — от Peugeot 308, Opel Astra, DS 4 до коммерческих фургонов. Причина — устойчивый спрос на дизель в таких сегментах, как дальние поездки и грузоперевозки.

В премиум-классе похожая тенденция: Porsche не отказывается от бензиновых авто, Mercedes и BMW оставляют гибриды и ДВС в гамме, а Toyota традиционно выстраивает стратегию вокруг гибридов, подзаряжаемых гибридов и электромобилей. Общая рамка — норма ЕС об обязательном переходе на безуглеродные новинки к 2035 году, хотя вокруг этого правила продолжаются политические дебаты и возможен пересмотр.