https://mybryansk.ru/news/id-119408-shell-powerpack-500-sistema-snizhaet-stoimost-vladenija-elektrogruzovikov-na-10
Shell PowerPack 500: система снижает стоимость владения электрогрузовиков на 10%
Зарядное решение PowerPack 500 от Shell снижает совокупную стоимость владения электрогрузовиков
Shell PowerPack 500: система снижает стоимость владения электрогрузовиков на 10%
Зарядное решение PowerPack 500 от Shell снижает совокупную стоимость владения электрогрузовиков
2026-05-19T17:16+03:00
2026-05-19T17:16+03:00
2026-05-19T17:16+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mybryansk.ru/uploads/prew/inner_webp/PSf1tFSdVRaf7Tz1Uw9.WEBP
Компания Shell вывела на рынок зарядное решение PowerPack 500, предназначенное для электротяжеловозов, электрических автобусов и другой коммерческой техники. По заявлениям разработчика, в реальной эксплуатации эта система способна сделать использование электрических грузовиков экономически выгоднее, чем дизельных, снижая совокупную стоимость владения на до 10% в некоторых сценариях. Об этом сообщает издание tarantas.news.Ключевой элемент комплекса — накопитель PowerHub 500 мощностью до 500 кВт. Модульная конструкция позволяет оператору установить нужное количество терминалов в начале и впоследствии дооснащать станцию по мере расширения автопарка. Это особенно важно для бизнеса, где простой грузовика у зарядки напрямую ведёт к потере рейсов.В единый пакет Shell включила не только оборудование, но и интеллектуальную систему управления зарядкой PowerOS, сервисное обслуживание PowerCare и биллинг. Через платформу диспетчеры могут контролировать работу зарядных постов, а интеграция с сетью Shell Recharge открывает сторонним пользователям возможность пользоваться станцией, ускоряя возврат инвестиций.Экономия при эксплуатации электрогрузовиков возникает не только за счёт дешевизны электроэнергии, но и из-за меньшей сложности техники и низких эксплуатационных расходов. Экологический фон также играет роль: по данным Transport & Environment, в 2021 году грузовики и автобусы стран Евросоюза, составляя около 2% парка, производили 28% выбросов CO₂ транспорта. При этом маршруты в грузовых перевозках часто предсказуемы, поэтому устанавливать зарядки логично в транспортных хабах и на точках ночного отстоя.Если такие системы действительно приведут к снижению расходов, электрогрузовики получат шанс по-настоящему заинтересовать транспортные компании, ведь для них аргумент в виде цифр в бухгалтерии часто становится решающим.
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
2026
В мире
ru-RU
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
Shell PowerPack 500: система снижает стоимость владения электрогрузовиков на 10%
Зарядное решение PowerPack 500 от Shell снижает совокупную стоимость владения электрогрузовиков
Автор:
Владислав Дегтярёв
, Редактор Фото: RusPhotoBank
Компания Shell вывела на рынок зарядное решение PowerPack 500, предназначенное для электротяжеловозов, электрических автобусов и другой коммерческой техники. По заявлениям разработчика, в реальной эксплуатации эта система способна сделать использование электрических грузовиков экономически выгоднее, чем дизельных, снижая совокупную стоимость владения на до 10% в некоторых сценариях. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Ключевой элемент комплекса — накопитель PowerHub 500 мощностью до 500 кВт. Модульная конструкция позволяет оператору установить нужное количество терминалов в начале и впоследствии дооснащать станцию по мере расширения автопарка. Это особенно важно для бизнеса, где простой грузовика у зарядки напрямую ведёт к потере рейсов.
В единый пакет Shell включила не только оборудование, но и интеллектуальную систему управления зарядкой PowerOS, сервисное обслуживание PowerCare и биллинг. Через платформу диспетчеры могут контролировать работу зарядных постов, а интеграция с сетью Shell Recharge открывает сторонним пользователям возможность пользоваться станцией, ускоряя возврат инвестиций.
Экономия при эксплуатации электрогрузовиков возникает не только за счёт дешевизны электроэнергии, но и из-за меньшей сложности техники и низких эксплуатационных расходов. Экологический фон также играет роль: по данным Transport & Environment, в 2021 году грузовики и автобусы стран Евросоюза, составляя около 2% парка, производили 28% выбросов CO₂ транспорта. При этом маршруты в грузовых перевозках часто предсказуемы, поэтому устанавливать зарядки логично в транспортных хабах и на точках ночного отстоя.
Если такие системы действительно приведут к снижению расходов, электрогрузовики получат шанс по-настоящему заинтересовать транспортные компании, ведь для них аргумент в виде цифр в бухгалтерии часто становится решающим.