Немецкие моторы — от дизельного V12 до W16: подборка легенд

Легендарные немецкие моторы — от Audi R10 до Bugatti Chiron
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Журналисты Autocar представили рейтинг наиболее выдающихся немецких моторов, охватывающий как серийные, так и гоночные и рекордные агрегаты, включая даже судовой двигатель MAN. Эта подборка иллюстрирует, как инженерная мысль Германии завоевала авторитет в мировой автомобильной индустрии. Об этом сообщает издание tarantas.news.

Среди заметных представителей — Audi R10 TDI: в 2006 году 5,5-литровый дизельный V12 одержал победу в «24 часах Ле-Мана», «12 часах Себринга» и классе LMP1 в American Le Mans Series. Для дизеля этот успех стал прорывом, хотя последующие скандалы вокруг TDI заставляют воспринимать эти буквы в гонках как символ прошлой эпохи.

BMW представлено несколькими моторами: рядная «шестёрка» M20 славилась плавностью хода, S14 превратила первую M3 в гоночную легенду, а V12 N74 стал олицетворением роскоши в BMW 7 Series и Rolls-Royce. У Mercedes отмечены M139, M156 и M196 — от 2,0-литрового турбомотора AMG с отдачей до 416 л.с. до гоночной рядной «восьмёрки» с прямым впрыском и десмодромным газораспределением.

Также в списке — моторы, ценность которых определяется не мощностью, а влиянием. Volkswagen Type 1 производился с 1938 по 2003 год и устанавливался на Beetle, Transporter, Karmann Ghia и даже лёгкие самолёты. EA827 использовался на многих моделях VW, Audi, Seat и Skoda, включая первый Golf GTI. А оппозитная «шестёрка» Porsche 911 стала редким случаем двигателя, который сохранил характер, несмотря на десятилетия модернизаций.

Отдельная крайность — Bugatti W16: 8,0 литра, четыре турбины и до 1479 л.с. у Chiron. Такие моторы в будущем, где строгие нормы выбросов и расхода, почти немыслимы. Поэтому подборка читается не как музейная экспозиция, а как напоминание о том, что эпоха ДВС уходит, но её лучшие страницы звучали очень громко.