BYD выпускает электрический фургон с запасом хода 426 км — чем ответит Dacia?

Коммерческий электрокар BYD Dolphin Cargo e-Van: запас хода 426 км и цена
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Китайский автопроизводитель BYD выпускает на рынок новую модификацию компактного электромобиля Dolphin — коммерческий фургон Cargo e-Van. В отличие от пассажирской версии, задний ряд сидений демонтирован, а освободившееся пространство организовано под грузовой отсек. Главная особенность новинки — запас хода до 426 км в тестовом цикле. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Фургон поступит в продажу осенью по цене от 36 305 фунтов стерлингов (около $46 300 или 3,46 млн рублей); без налогов стоимость составляет 29 358 фунтов (примерно $37 400, что соответствует 2,8 млн рублей). Для малого бизнеса это не самый дешевый инструмент — нагрузка окупается пробегом, экономией горючего и снижением расходов при работе в городской черте.

Технически Cargo e-Van повторяет Dolphin: он оснащается батареей ёмкостью 60,5 кВт·ч и электромотором на 201 л.с. Это позволяет опередить ближайших компактных конкурентов. Так, Citroen e-C3 van может проехать до 322 км, Dacia Spring Cargo — лишь 225 км, а более классический небольшой фургон Renault Kangoo E-Tech показывает скромные 299 км.

Грузовой отсек имеет объём 1093 литра, включая 47-литровый отсек под полом. Показатели соседей: у Dacia Spring Cargo 1085 л, у Citroen e-C3 van 1220 л. Вмещаемая длина груза — 1250 мм. Максимальная масса груза пока не объявлена, что вызывает вопросы, так как у легковых переделок грузоподъёмность зачастую невелика.

Помимо чисто практических деталей, есть оснащение: тепловой насос, подогрев руля и передних кресел, камера кругового обзора, мультимедиа с 12,8-дюймовым экраном, Apple CarPlay и Android Auto. Технология V2L даёт возможность питать внешнее оборудование от автомобиля, опционально доступен ограничитель скорости на 113 км/ч для экономии заряда. Для российского рынка подобный формат интересен в качестве курса развития — мелкие электрические развозные машины востребованны службами доставки, но высокая цена и отсутствие инфраструктуры сдерживают внедрение.