Audi e-tron GT и Jaguar I-Pace теряют до 72% цены за 5 лет

Электромобили дешевеют быстрее ДВС: какие модели теряют до 72%
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В России

Электромобиль может экономить на топливе, но больно ударить по кошельку при продаже. Как пишет SpeedMe, за пять лет средний EV теряет около 59% стоимости, тогда как бензиновые и дизельные машины обычно дешевеют на 40–50%.

Самые заметные потери — у дорогих и уже не самых новых электрокаров. Audi e-tron GT за пять лет может потерять от 60 до 72,3% цены. Jaguar I-Pace находится рядом: по разным оценкам, падение достигает 70–72%. У таких машин проблема двойная: высокая стартовая цена и быстрый прогресс батарей, зарядки и запаса хода. То, что вчера выглядело технологичным флагманом, через несколько лет на вторичке уже сравнивают с более свежими и часто более дальнобойными EV.

Tesla тоже не защищена от сильной просадки. Model S за пять лет может потерять примерно 62–69%, а Model X — около 61–67%. Здесь давят не только возраст платформы и дорогой ремонт, но и сама политика Tesla: когда производитель резко меняет цены на новые машины, подержанные экземпляры автоматически получают удар по остаточной стоимости.

Nissan Leaf показывает, что риск касается не только премиума. Доступный электромобиль теряет примерно 63–66% за пять лет. Причины другие: скромный запас хода, ограничения по зарядке и устаревшие решения ранних поколений. На фоне новых китайских и корейских EV такой Leaf уже не выглядит выгодной покупкой без серьезной скидки.

Для России это особенно чувствительная тема. На вторичном рынке электромобиль часто оценивают не только по пробегу, но и по состоянию батареи, доступности сервиса, зарядной инфраструктуре и понятности ликвидности. Поэтому низкая цена через пять лет может быть не подарком, а предупреждением.

Выгоднее всех здесь оказывается не тот, кто купил электрокар новым, а тот, кто дождался, когда первый владелец уже оплатил основную потерю стоимости.