Трехцилиндровые моторы: стоит ли бояться и какие лучше

Трехцилиндровые двигатели: плюсы, минусы и лучшие модели
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Сегодняшние автомобили часто оснащаются трехцилиндровыми двигателями, что вызывает споры среди водителей. Такие моторы лучше всего подходят для городских поездок, так как компактны, легки и экономичны. Инженеры отмечают, что вибрации, раньше бывшие проблемой, сегодня сведены к минимуму благодаря применению балансирных валов и современных опор силового агрегата. tarantas.news

Одним из наиболее удачных считается агрегат EcoBoost от Ford объёмом 1,0 литр, который работает плавно при условии своевременной замены масла, однако водяной насос и цепь ГРМ могут доставить хлопоты.

Конкурентом выступает 1,2-литровый экземпляр от PSA (Peugeot-Citroen), известный как PureTech — его слабыми местами называют ремень ГРМ, масляный насос и клапан турбины, при этом силовой установкой довольны многие владельцы.

Неплохо показывают себя микролитражные моторы Smart, хотя масляный поддон склонен к коррозии, причём нужная жидкость бывает только оригинальной. Разработанный PSA совместно с BMW трёхцилиндровый двигатель ставят на Mini, где он работает ровно, но смазку приходится выбирать определённого стандарта.

Эксперты предупреждают: варианты японских производителей, особенно Mitsubishi, требуют строжайшего графика обслуживания — пропустив замену масла, можно поплатиться цепью и серьёзными вложениями в систему ГРМ. Среди минусов двигателей объёмом 1,0–1,2 литра специалисты выделяют уменьшенный моторесурс и прерывистый звук, связанный с неравномерностью работы трёх цилиндров. Это самый маленький срок службы в ряду бензиновых агрегатов различных типов.