Эксперты SPEEDME назвали способы очистки колесных дисков без повреждения лака

Эксперты советуют не доводить колеса до состояния, когда без химии уже ничего не отмывается.
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © T. Feodor
Авто

Колесные диски пачкаются быстрее кузова, но мыть их первым попавшимся средством — плохая идея. Как пишет SpeedMe, тормозная пыль, реагенты, песок, масло и битум со временем въедаются в покрытие, а неправильная очистка может добить лак быстрее самой грязи.

Начинать нужно не с губки, а с воды. Если сразу тереть диск, песок и мелкий абразив сработают как наждачка и оставят царапины. В обычных условиях колеса стоит мыть хотя бы раз в несколько недель, а зимой, в межсезонье и после поездок по реагентам — чаще. Для легкого налета хватит автошампуня или мягкого мыльного раствора, для тормозной пыли лучше брать специальные очистители дисков. Некоторые из них меняют цвет при реакции с железосодержащими частицами — так видно, где грязь уже начала растворяться.

Жесткие губки, металлические щетки, абразивные порошки и случайная бытовая химия здесь лишние. Они могут оставить царапины, пятна, помутнение лака или ускорить разрушение защитного слоя. Отдельная ошибка — одной губкой мыть и колеса, и кузов: частицы тормозной пыли и песка легко переезжают на лакокрасочное покрытие.

Есть и температурный риск. Сильно нагретые после поездки диски нельзя поливать холодной или очень горячей водой: резкий перепад особенно опасен для окрашенных, полированных и уже поврежденных поверхностей. После мойки диск лучше промыть чистой водой и вытереть микрофиброй, чтобы не остались разводы и следы высохшей химии.

Если есть возможность снять колесо, стоит очистить внутреннюю сторону диска. Там часто скапливается больше грязи, а сильные отложения могут привести к дисбалансу. Коррозия в зоне прилегания шины тоже не косметика: из-за нее колесо может начать терять давление.

Защитный воск, кварцевое или керамическое покрытие не сделают диск вечным, но грязь, соль и тормозная пыль будут хуже прилипать. Иногда самый дешевый уход — это не тереть сильнее, а не доводить колесо до состояния, где без агрессивной химии уже ничего не отмывается.