https://mybryansk.ru/news/id-120542-speedme-ferrari-849-testarossa-prodajut-v-rossii-za-95-mln-rublej
Speedme: Ferrari 849 Testarossa продают в России за 95 млн рублей
Последний «истинный» Ferrari везут в РФ: цена почти как за два в Европе
Speedme: Ferrari 849 Testarossa продают в России за 95 млн рублей
Последний «истинный» Ferrari везут в РФ: цена почти как за два в Европе
2026-06-12T16:40+03:00
2026-06-12T16:40+03:00
2026-06-12T16:40+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mybryansk.ru/uploads/prew/inner_webp/g36vxmD6UnRMywFkt7v.WEBP
В Россию привезли Ferrari 849 Testarossa — один из тех суперкаров, где цена спорит не только с логикой, но и с доступностью самой эпохи. Как пишет SpeedMe, за кабриолет 2025 года с пробегом всего 90 км просят 95 млн рублей.Главная ценность этой машины не в складной крыше и даже не в статусе Ferrari. Под капотом стоит атмосферный 6,5-литровый V12 мощностью 830 л.с. и 678 Нм. Без турбин, без гибридной надстройки, с характером, который постепенно исчезает из суперкаров из-за норм выбросов и электрификации. До 100 км/ч 849 Testarossa разгоняется за 2,9 секунды, до 200 км/ч — за 7,9 секунды, максимальная скорость превышает 340 км/ч.В Европе такой автомобиль стоит от 435 000 евро, примерно 40 млн рублей. Российская цена почти в 2,4 раза выше, но в нее фактически заложены редкость, логистика, риски поставки, растаможка, маржа и отсутствие привычного официального канала. Для покупателя это уже не просто автомобиль, а доступ к машине, которую нельзя спокойно заказать у дилера.Оснащение соответствует уровню флагманского Ferrari: карбон-керамические тормоза, активная аэродинамика, полностью управляемое шасси, премиальная отделка салона, вентиляция сидений, проекционный дисплей, камеры кругового обзора и широкий набор электронных систем. Но в России главный вопрос будет не в опциях, а в обслуживании. Для такого V12 нужны квалифицированный сервис, оригинальные детали, правильные жидкости и понимание, что любая ошибка стоит как новый массовый автомобиль.849 Testarossa называют одним из последних «чистых» Ferrari не из-за ностальгии. Просто таких машин становится все меньше: большой атмосферный мотор, открытый кузов и звук без электрического фильтра уже превращаются в коллекционный аргумент.
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
2026
В России
ru-RU
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
В Россию привезли Ferrari 849 Testarossa — один из тех суперкаров, где цена спорит не только с логикой, но и с доступностью самой эпохи. Как пишет SpeedMe, за кабриолет 2025 года с пробегом всего 90 км просят 95 млн рублей.
Главная ценность этой машины не в складной крыше и даже не в статусе Ferrari. Под капотом стоит атмосферный 6,5-литровый V12 мощностью 830 л.с. и 678 Нм. Без турбин, без гибридной надстройки, с характером, который постепенно исчезает из суперкаров из-за норм выбросов и электрификации. До 100 км/ч 849 Testarossa разгоняется за 2,9 секунды, до 200 км/ч — за 7,9 секунды, максимальная скорость превышает 340 км/ч.
В Европе такой автомобиль стоит от 435 000 евро, примерно 40 млн рублей. Российская цена почти в 2,4 раза выше, но в нее фактически заложены редкость, логистика, риски поставки, растаможка, маржа и отсутствие привычного официального канала. Для покупателя это уже не просто автомобиль, а доступ к машине, которую нельзя спокойно заказать у дилера.
Оснащение соответствует уровню флагманского Ferrari: карбон-керамические тормоза, активная аэродинамика, полностью управляемое шасси, премиальная отделка салона, вентиляция сидений, проекционный дисплей, камеры кругового обзора и широкий набор электронных систем. Но в России главный вопрос будет не в опциях, а в обслуживании. Для такого V12 нужны квалифицированный сервис, оригинальные детали, правильные жидкости и понимание, что любая ошибка стоит как новый массовый автомобиль.
849 Testarossa называют одним из последних «чистых» Ferrari не из-за ностальгии. Просто таких машин становится все меньше: большой атмосферный мотор, открытый кузов и звук без электрического фильтра уже превращаются в коллекционный аргумент.