BMW предупредила о рисках покупки собранных в России кроссоверов
Компания BMW Group официально прокомментировала появление на российском рынке новых кроссоверов своей марки, выпущенных в Калининграде без согласования с немецким производителем. Как отмечает издание «ТАРАНТАС НЬЮС», поводом стали автомобили с производственными датами 2025 года, которые при этом соответствуют дорестайлинговым версиям моделей образца 2022 года.
В BMW пояснили, что предприятие «Автотор» использует оставшиеся после прекращения сотрудничества машинокомплекты, сохранившиеся с момента остановки совместной работы в 2022 году.
Из старых комплектов собирают ограниченные партии
Представитель BMW Group Каролин Бахманн сообщила RFE/RL, что с 2025 года «Автотор» начал выпуск ограниченных партий автомобилей BMW, используя старые и частично устаревшие комплекты деталей, которые остались на предприятии после завершения партнерства. По ее словам, подобная сборка продолжается нерегулярно и по настоящее время.
В компании подчеркнули, что этот выпуск осуществляется без участия и разрешения BMW.
Компания предупредила власти, дилеров и покупателей
В BMW отметили, что не ограничились публичным заявлением. Производитель сообщил государственным органам, продавцам и потенциальным покупателям о возможных последствиях приобретения таких автомобилей.
По словам представителя компании, цель этих действий заключается в том, чтобы заинтересованные стороны могли оценить возможные риски, связанные с покупкой и дальнейшей эксплуатацией автомобилей, не прошедших официальную процедуру производства и контроля BMW.
На рынке уже появились десятки таких автомобилей
Ранее сообщалось, что в прошлом году было реализовано 145 подобных автомобилей. В продаже присутствуют три модели кроссоверов калининградской сборки стоимостью от 11,9 до 12,9 млн рублей.
Их цена оказалась ниже стоимости аналогичных автомобилей, ввезенных по альтернативным каналам. Однако более доступная стоимость сопровождается отсутствием официальной поддержки производителя и неопределенностью в вопросах дальнейшего обслуживания.
Основные вопросы связаны с качеством и электроникой
Эксперт автомобильной отрасли Кристофер Людвиг считает, что отсутствие инженерного и производственного контроля BMW неизбежно вызывает вопросы к качеству таких машин.
Отдельной темой остается электронная архитектура автомобилей. По его оценке, современные модели BMW тесно интегрированы с фирменным программным обеспечением и электронными блоками управления. При отсутствии доступа к официальной инфраструктуре производителя отдельные системы могли быть отключены, перепрограммированы либо заменены.
Обслуживание также остается под вопросом
Некоторые российские продавцы называют отсутствие связи с официальными сервисами BMW преимуществом, утверждая, что такие автомобили невозможно дистанционно заблокировать средствами фирменного программного обеспечения.
Однако одновременно это означает возможные сложности с обновлением программного обеспечения, проведением диагностики, корректной работой электронных систем и дальнейшим сервисным обслуживанием. Дополнительные вопросы вызывает происхождение отдельных комплектующих, поскольку часть деталей уже производится в России, а некоторые механические элементы поставляются через сторонние каналы.
BMW подчеркнула отсутствие ответственности
Главным итогом заявления BMW стало подтверждение того, что компания не имеет отношения к выпуску этих автомобилей. Производитель фактически предупредил рынок, что подобные машины нельзя считать официальными автомобилями BMW.
Несмотря на внешнее сходство с привычными моделями X-серии, с точки зрения производителя они отличаются юридическим статусом, системой технической поддержки и сервисного сопровождения.