Почему дизельный двигатель уходит в разнос и чем это грозит
Разнос дизельного двигателя относится к числу наиболее опасных отказов силового агрегата. Во время такой неисправности мотор внезапно начинает самостоятельно набирать обороты до максимальных значений, при этом выключение зажигания или нажатие кнопки Start/Stop уже не приводит к его остановке. В отдельных случаях двигатель продолжает работать не на дизельном топливе, а на моторном масле, которое попадает во впускную систему. Если процесс вовремя не остановить, агрегат способен получить критические повреждения всего за несколько минут.
Автомеханик Алексей Степанцов в беседе с журналистами 32CARS.RU пояснил, что чаще всего подобные случаи встречаются на турбодизельных двигателях. По его словам, в сервисной практике причиной становится не один дефект, а сразу несколько факторов. Среди них — перелив моторного масла, износ турбокомпрессора, неисправности системы вентиляции картерных газов, а также попадание топлива в масло из-за проблем с форсунками или системой очистки выхлопа DPF.
Как двигатель начинает работать на моторном масле
Главная опасность заключается в том, что электронная система управления уже не способна полностью контролировать процесс. Когда моторное масло попадает во впускной тракт, оно начинает сгорать в цилиндрах так же, как обычное топливо.
Даже если подача дизеля прекращается, двигатель продолжает работать за счет масла. В результате обороты продолжают увеличиваться, а вероятность серьезной поломки быстро возрастает.
Почему уровень масла может стать причиной аварии
Одной из наиболее распространенных причин специалисты называют превышение допустимого уровня масла после его замены или доливки. Если смазки оказалось больше отметки Max, коленчатый вал начинает вспенивать масло. Затем оно попадает в систему вентиляции картера, далее — во впускной тракт, а после этого — в цилиндры двигателя.
Похожий сценарий возможен и при сильном износе турбокомпрессора, когда масло начинает проникать через поврежденные уплотнения, а также при значительном износе самого двигателя.
Еще одна проблема современных дизелей связана с постепенным увеличением уровня масла из-за попадания в него топлива. При неисправностях форсунок или неудачных циклах регенерации сажевого фильтра часть дизельного топлива способна стекать в картер. В результате уровень на щупе растет, однако вместо полноценного масла внутри двигателя уже находится смесь масла и дизтоплива. Такая жидкость значительно хуже защищает детали от износа.
Какие признаки указывают на начинающийся разнос
По словам Алексея Степанцова, первые симптомы этой неисправности достаточно характерны. Без нажатия педали газа двигатель резко увеличивает обороты, автомобиль начинает заметно вибрировать, а из выхлопной системы появляется густой белый, сизый или черный дым.
Кроме того, могут возникнуть посторонние шумы и свист со стороны турбокомпрессора. Если дым начинает выходить уже из-под капота, ситуация становится еще опаснее, поскольку существует риск попадания масла на сильно нагретые элементы выпускной системы.
Как действовать водителю
Эксперт отметил, что обычное выключение зажигания зачастую не помогает, поскольку двигатель уже работает за счет масла.
Главной задачей водителя становится безопасная остановка автомобиля. При сильном задымлении не рекомендуется открывать капот. После остановки необходимо вызвать специалистов.
На автомобилях с механической коробкой передач в исключительных случаях применяют аварийный способ остановки двигателя. После полной остановки затягивают стояночный тормоз, удерживают педаль тормоза, включают высшую передачу и пытаются заглушить двигатель нагрузкой. Однако специалист подчеркнул, что такой метод считается рискованным и может использоваться только в качестве крайней меры при отсутствии угрозы окружающим.
На автомобилях с автоматической коробкой передач безопасных способов самостоятельно остановить разнос практически нет. Попытки переключать режимы трансмиссии, резко увеличивать обороты двигателя или открывать капот могут лишь ухудшить ситуацию. Если двигатель продолжает работать вразнос и появился дым из моторного отсека, безопаснее отойти от автомобиля и дождаться помощи.
Чем заканчивается разнос двигателя
Последствия такой неисправности обычно оказываются крайне дорогостоящими. При превышении допустимых оборотов двигатель быстро перегревается, могут деформироваться шатуны, разрушиться поршни и вкладыши, а в некоторых случаях повреждается даже блок цилиндров.
Дополнительную опасность представляет возможное попадание масла на раскаленный выпускной коллектор, что увеличивает риск возгорания автомобиля. Именно поэтому ждать, что двигатель остановится самостоятельно, специалисты не рекомендуют.
Как снизить риск возникновения проблемы
Автомеханик советует регулярно контролировать уровень моторного масла и не допускать его превышения выше отметки Max. После каждой замены масла полезно самостоятельно проверить уровень по щупу, особенно если обслуживание проводилось в новом сервисе.
Также стоит обратить внимание на состояние турбокомпрессора, системы вентиляции картера, форсунок и сажевого фильтра. Если масло стало слишком жидким, приобрело запах дизельного топлива или его уровень начал увеличиваться без доливки, двигатель необходимо как можно быстрее отправить на диагностику.
Хотя разнос дизельного двигателя происходит сравнительно редко, именно эта неисправность показывает, насколько опасно игнорировать перелив масла, рост его уровня или изменение свойств смазки. Даже небольшое отклонение может стать причиной серьезной поломки силового агрегата.