LADA удержала половину топ-10, но кроссоверы TENET и Haval меняют рынок
Пять моделей LADA вошли в десятку наиболее востребованных автомобилей российского рынка по итогам июня 2026 года. Как отмечает издание «ТАРАНТАС НЬЮС», их совокупная доля достигла 22,3%. При этом Haval Jolion и два семейства TENET вместе заняли 16,7%, что показывает дальнейшее усиление локализованных кроссоверов.
Положение АвтоВАЗа остается устойчивым, однако структура рынка постепенно меняется. По итогам первого полугодия доля SUV достигла примерно 74%, поэтому удерживать сразу половину позиций в первой десятке российскому производителю будет сложнее.
Какие модели вошли в июньский топ-10
Рейтинг независимого эксперта Олега Мосеева составлен на основе данных «Автостат Инфо». Согласно этой статистике, в июне 2026 года в России зарегистрировали 112 947 новых легковых автомобилей.
Первая десятка распределилась следующим образом:
- Lada Granta — 9,8%;
- Haval Jolion — 6,8%;
- Tenet T7 — 5,8%;
- Lada Vesta — 4,9%;
- Tenet T4 — 4,1%;
- Lada Niva Travel — 2,8%;
- Lada Iskra — 2,6%;
- Changan UNI-S — 2,2%;
- Geely Monjaro — 2,2%;
- Lada Niva Legend — 2,2%.
Таким образом, в топ-10 оказались Granta, Vesta, Niva Travel, Iskra и Niva Legend. Вместе эти модели обеспечили LADA 22,3% июньского рынка.
При этом альтернативная статистика агентства «Автостат», основанная на данных АО «ППК» и собственной системе сегментации, показывает немного другой состав десятки. В ней присутствуют четыре модели LADA, а место Niva Legend занимает Belgee X50+.
Оба рейтинга используют разные методики, поэтому напрямую объединять их результаты нельзя. Однако в каждом случае АвтоВАЗ сохраняет лидерские позиции.
Почему LADA остается впереди
Директор по стратегическим коммуникациям страхового брокера Mains Павел Ларин считает, что сместить многолетнего лидера российского рынка будет сложно.
По его оценке, для многих российских семей LADA остается наиболее доступным новым автомобилем. Этому помогают цена, стоимость обслуживания, ремонтопригодность в регионах, государственные кредитные программы, таможенная политика и высокий утилизационный сбор.
Сильные стороны марки особенно заметны в сегменте традиционных легковых автомобилей. Granta, Vesta и Iskra закрывают массовый спрос, а широкая дилерская сеть и доступность запчастей дополнительно поддерживают продажи.
SUV уже меняют расстановку сил
В сегменте кроссоверов лидерство фактически перешло к другим производителям. По итогам первого полугодия 2026 года SUV заняли около 74% рынка новых легковых автомобилей.
Среди наиболее востребованных моделей этого класса оказались Tenet T7 и Haval Jolion. LADA сохраняет позиции за счет Niva Travel и Niva Legend, однако основную долю марки продолжают формировать Granta, Vesta и Iskra.
Павел Ларин полагает, что в сегменте классических легковых машин АвтоВАЗ сможет оставаться лидером еще долго. При этом дальнейший рост рынка будет все сильнее зависеть от кроссоверов.
Конкурент должен быть глубоко локализован
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин также пока не видит марки, которая могла бы полностью заменить LADA.
По его мнению, потенциальный преемник должен выпускать автомобили с глубокой локализацией в России. Пока остается много вопросов к реальному уровню локализации разных проектов, условиям соглашений, государственным льготам и производственным планам.
Отдельно эксперт обращает внимание на TENET и «Москвич». В случае этих марок пока не до конца понятно, насколько глубоко будут локализованы автомобили и сохранятся ли действующие меры поддержки.
TENET и Haval уже стали заметной угрозой
Первые серьезные конкуренты АвтоВАЗа уже существуют. Tenet T7 выпускается в Калуге по полному циклу и по итогам первого полугодия стал самым продаваемым кроссовером в России.
Haval M6 также производится по полному циклу на калужской площадке. Такие модели опаснее для АвтоВАЗа, чем автомобили, полностью зависящие от импорта.
Локализация позволяет производителям участвовать в программах господдержки, лучше контролировать поставки компонентов и снижать влияние утилизационного сбора на итоговую цену.
Evolute работает в другой нише
Антон Шапарин отметил, что государственная политика благоприятно относится к марке Evolute, поэтому автомобили бренда продолжат присутствовать на рынке.
Однако завод в Липецкой области выпускает более дорогие электромобили и гибриды. Они находятся в другой ценовой и продуктовой категории и напрямую не конкурируют с Granta, Vesta или Iskra.
Evolute развивает локализацию, включая сварку и окраску кузовов, но пока не претендует на массовый сегмент, который формирует основную часть продаж LADA.
Что говорят дилеры LADA
Представители дилерского сообщества, опрошенные Tarantas News, считают позиции марки устойчивыми. Среди основных преимуществ они называют доступную цену, широкую сеть салонов, наличие запчастей и высокую узнаваемость.
Отдельным плюсом дилеры считают простоту ремонта. По их оценке, многие неисправности автомобилей LADA можно устранить практически в любом регионе без сложного оборудования и длительного ожидания деталей.
Возможными конкурентами продавцы называют Haval M6 и Geely Monjaro. Однако эти модели работают в разных ценовых категориях.
Haval M6 может заинтересовать покупателей, которые рассматривают Vesta или Niva, но предпочитают семейный кроссовер. Geely Monjaro стоит заметно дороже и не является прямой альтернативой массовым моделям АвтоВАЗа.
Почему удерживать пять мест станет сложнее
Основная угроза для LADA связана не с отдельной моделью, а с общим изменением структуры рынка. Покупатели все чаще выбирают кроссоверы, а российские площадки TENET и Haval уже выпускают автомобили, рассчитанные на большие объемы.
В ближайшие годы LADA, вероятно, сохранит присутствие в первой десятке. Granta, Vesta и Iskra защищены ценой, дилерской сетью и доступным обслуживанием.
Однако удерживать сразу пять позиций будет сложнее. В сегменте SUV конкуренция все заметнее зависит от локализованных китайских платформ, государственной поддержки и способности производителей удерживать цены.