У Niva Legend заменили тормоза: что изменилось после перехода на новый узел
Обновленная Lada Niva Legend получила не только новый двигатель объемом 1,8 литра, но и серьезную модернизацию передней части ходовой. Как выяснил сайт SPEEDME.RU, изучив заводскую презентацию АВТОВАЗа, внедорожник перешел на новый передний угловой модуль, который унифицирован с современной Lada Niva Travel.
В состав обновленного узла вошли новый поворотный кулак, ступичный узел, защитный кожух, тормозной суппорт и вентилируемый тормозной диск. Таким образом, речь идет не о замене отдельных компонентов, а о комплексной переработке конструкции.
Вместо трех цилиндров — один
Одним из наиболее заметных изменений стал новый тормозной суппорт. Ранее на классической Niva использовался механизм с тремя поршнями диаметром по 30 мм. Теперь автомобиль оснащается однопоршневым суппортом с поршнем диаметром 54 мм.
Несмотря на изменение конструкции, рабочая площадь нового цилиндра даже немного увеличилась. Согласно расчетам по заводским размерам, она составляет около 2290 кв. мм против примерно 2120 кв. мм у прежней системы. Разница достигает около 8%.
При этом увеличение площади поршня само по себе не означает уменьшение тормозного пути. Итоговая эффективность зависит сразу от нескольких факторов, включая характеристики тормозных колодок, размеры дисков, используемые шины и настройки гидравлической системы.
Вентилируемые диски лучше справляются с нагревом
Воздушные каналы между рабочими поверхностями позволяют эффективнее отводить тепло во время работы тормозов. Благодаря этому система должна стабильнее сохранять характеристики при серии интенсивных торможений, движении по затяжным спускам или эксплуатации автомобиля с полной загрузкой.
Соответственно, вероятность перегрева тормозов и временного снижения их эффективности становится ниже.
Обслуживание должно стать проще
Еще одно изменение касается обслуживания автомобиля. Новый однопоршневой суппорт выполнен по более привычной современной схеме. Благодаря этому процедура замены тормозных колодок должна стать проще по сравнению с прежней трехцилиндровой конструкцией, которая долгое время использовалась на классической Niva.
Кроме того, унификация ряда деталей с Niva Travel потенциально облегчает поставку запасных частей и дальнейшее обслуживание автомобиля.
Обновились и колесные диски
Одновременно с технической модернизацией АВТОВАЗ подготовил для Niva Legend два новых варианта литых колес.
Размерность осталась прежней — 5,5Jx16H2. При этом дизайн дисков изменился. Один вариант отличается крупными контрастными элементами, второй получил более сдержанное темное оформление.
Одно из крупнейших обновлений за последние годы
Модернизация передней тормозной системы стала одной из самых заметных технических доработок Lada Niva Legend за последнее время.
Фактически внедорожник получил новый передний угловой модуль, объединяющий сразу несколько измененных компонентов. Для модели, конструкция которой долгие годы оставалась практически неизменной, такой объем технических изменений можно считать одним из наиболее значительных за последние годы.