Нашли саморез в колесе? Одна ошибка может оставить машину без давления в шинах
Обнаружив саморез или гвоздь в протекторе, не стоит сразу вытаскивать его самостоятельно. Инородный предмет может частично перекрывать канал прокола, поэтому после его удаления воздух начнет выходить значительно быстрее. Как пояснил изданию 32CARS.RU специалист шиномонтажа Виктор Мухин, первым делом необходимо проверить давление в колесе и оценить состояние шины.
Когда движение нужно прекратить
Если колесо заметно потеряло форму, загорелся индикатор давления в шинах, автомобиль начал уводить в сторону, появилась вибрация или слышно интенсивное шипение воздуха, эксплуатацию необходимо прекратить.
В такой ситуации рекомендуется установить исправное запасное колесо, воспользоваться штатным ремкомплектом строго по инструкции производителя либо вызвать техническую помощь.
Когда можно доехать до сервиса
Если шина сохраняет нормальную форму, повторное измерение показывает стабильное давление, а повреждение находится только в зоне протектора, допускается аккуратно доехать до ближайшего шиномонтажа.
При этом универсальных рекомендаций по скорости и расстоянию не существует. Во время движения следует избегать резких ускорений и торможений, высокой скорости, глубоких неровностей и полной загрузки автомобиля. Если поведение машины изменилось, поездку необходимо сразу прекратить.
Почему нельзя сразу вытаскивать гвоздь
Компания Michelin также рекомендует не извлекать инородный предмет самостоятельно. Даже если кажется, что гвоздь не прошел насквозь, определить характер повреждения без профессионального осмотра невозможно.
Окончательное решение о возможности ремонта принимается только после демонтажа колеса и внутреннего осмотра покрышки.
По словам Виктора Мухина, специалисты оценивают диаметр и расположение прокола, состояние внутреннего слоя шины, наличие повреждений корда и следов эксплуатации на спущенном колесе. Если отверстие расположено в центральной части протектора, его иногда удается восстановить комбинированным ремонтным элементом. Повреждения плечевой зоны, боковины, разрушение корда или признаки перегрева обычно исключают возможность безопасного ремонта.
Какие повреждения допускают ремонт
Согласно рекомендациям Ассоциации производителей шин США (USTMA), ремонт возможен только в рабочей зоне протектора при диаметре прокола не более 6 мм.
Перед ремонтом шину обязательно снимают с диска, чтобы проверить внутренний герметизирующий слой, состояние каркаса и отсутствие разрушений после движения с недостаточным давлением. Повреждения боковины и плечевой зоны таким способом не устраняются.
Как выполняется правильный ремонт
Полноценное восстановление предусматривает установку комбинированного ремонтного элемента, который одновременно герметизирует канал прокола и внутреннюю поверхность шины.
Наружные жгуты могут использоваться лишь как временная мера для продолжения движения. Они не позволяют оценить внутренние повреждения и не заменяют полноценную диагностику.
Если в шину был введен жидкий герметик, после этого ее также необходимо показать специалисту и заранее сообщить, какое средство использовалось.
Что важно помнить
Саморез в протекторе не означает, что покрышку придется менять. Однако определить возможность безопасного ремонта можно только после демонтажа шины и ее внутреннего осмотра. Решение принимается не по тому, удерживает ли колесо давление после прокола, а по фактическому состоянию конструкции покрышки.