Эксперт назвал 6 полезных функций климат-контроля в автомобиле
Современные системы климат-контроля умеют значительно больше, чем просто поддерживать выбранную водителем температуру. В зависимости от автомобиля электроника может самостоятельно регулировать интенсивность вентилятора, менять направление воздушных потоков, включать кондиционер и управлять рециркуляцией. Отдельные режимы позволяют одной кнопкой ускорить охлаждение салона или очистку ветрового стекла.
Эксперт Дмитрий Новиков рассказал SPEEDME.RU о шести функциях климатических установок, которые водители нередко используют не в полной мере. При этом алгоритмы работы отличаются в зависимости от марки и модели, поэтому точные возможности конкретного автомобиля следует проверять в руководстве по эксплуатации.
AUTO самостоятельно регулирует работу климатической системы
Режим AUTO остается одной из функций, возможности которой владельцы автомобилей часто используют лишь частично. Некоторые водители даже при наличии автоматического климат-контроля вручную регулируют скорость вентилятора, выбирают направление воздушного потока и самостоятельно включают или отключают кондиционер.
Автоматический режим предназначен именно для того, чтобы сократить количество таких действий. Например, в инструкции к Honda CR-V говорится, что после выбора температуры система самостоятельно определяет необходимое сочетание холодного и нагретого воздуха, чтобы привести салон к заданным условиям.
В автомобилях Ford логика автоматического климат-контроля предусматривает управление скоростью вентилятора, распределением воздушных потоков, работой кондиционера, а в некоторых ситуациях и выбором между наружным воздухом и рециркуляцией.
Таким образом, при исправной климатической системе водителю во многих случаях достаточно выставить комфортную температуру и активировать AUTO. Остальные параметры электроника подберет самостоятельно с учетом температуры внутри и снаружи автомобиля.
Рециркуляция ускоряет охлаждение нагретого салона
Кнопка рециркуляции, которую обычно обозначают пиктограммой автомобиля с закольцованной стрелкой, позволяет временно прекратить постоянный забор наружного воздуха. В этом режиме климатическая система начинает повторно охлаждать воздух, уже находящийся в салоне.
Такой алгоритм особенно полезен летом после длительной стоянки автомобиля на солнце. Производитель Ford указывает, что совместное использование кондиционера и рециркуляции позволяет быстрее снизить температуру в салоне и повысить эффективность охлаждения.
Honda также рекомендует при сильно нагретом интерьере сначала немного открыть окна, затем включить автоматический режим, установить низкую температуру и на определенное время использовать рециркуляцию вместо постоянной подачи наружного воздуха.
Режим может быть полезен и в других ситуациях. Например, он позволяет уменьшить поступление в салон неприятных запахов при движении рядом с дымящим автомобилем, промышленной зоной или другим источником загрязненного воздуха.
Постоянное использование рециркуляции может ухудшить обзор
Несмотря на пользу рециркуляции, оставлять ее включенной постоянно не рекомендуется. При закрытом контуре в салоне постепенно повышается влажность, особенно если в автомобиле находятся несколько человек.
Honda в штатных условиях рекомендует использовать подачу наружного воздуха. Особое значение это имеет при запотевании стекол. В такой ситуации рециркуляция может затруднить удаление влаги и привести к дальнейшему ухудшению видимости.
Поэтому во многих автомобилях при включении режима обдува ветрового стекла электроника автоматически отключает рециркуляцию и начинает подавать воздух снаружи.
Для водителя правило выглядит достаточно просто: при необходимости быстро охладить жаркий салон рециркуляция помогает климатической системе, однако для удаления влаги со стекол обычно эффективнее подача наружного воздуха.
Кондиционер нужен автомобилю не только в жаркую погоду
Дмитрий Новиков также обратил внимание на то, что кондиционер может автоматически работать даже зимой. Это связано с тем, что A/C выполняет не только функцию охлаждения воздуха.
В руководстве Honda указано, что при активации обдува ветрового стекла климатическая система может самостоятельно включить кондиционер и одновременно перейти на забор наружного воздуха. Схожий алгоритм используется Ford в режиме MAX Defrost.
Главная задача кондиционера в такой ситуации заключается в снижении влажности воздуха. Осушенный поток помогает быстрее удалить конденсат с внутренней поверхности стекол, поэтому работа A/C может быть полезна даже при отрицательной температуре окружающей среды.
По этой причине включенный индикатор кондиционера во время зимнего обогрева салона не обязательно говорит о неправильной работе системы. Во многих моделях такой алгоритм предусмотрен производителем.
MAX Defrost объединяет несколько настроек
При сильном запотевании или обмерзании ветрового стекла водителю требуется одновременно изменить несколько параметров климатической установки. Обычно необходимо увеличить скорость вентилятора, направить воздух на стекло, выбрать подходящую температуру и отказаться от рециркуляции.
На ряде автомобилей эти действия объединены в режиме MAX Defrost. В частности, Ford указывает, что после его активации система направляет наружный воздух на ветровое стекло, включает кондиционер и переводит вентилятор на высокую скорость. Одновременно может активироваться обогрев заднего стекла.
Таким образом, водитель получает заранее настроенный сценарий для ускоренной очистки остекления без необходимости менять каждый параметр отдельно.
Набор автоматически включаемых функций зависит от автомобиля. Поэтому назначение кнопки MAX Defrost и особенности ее работы стоит уточнять в инструкции к конкретной модели.
MAX A/C помогает быстрее охладить автомобиль
Похожим образом работает режим MAX A/C, предназначенный для быстрого снижения температуры в сильно нагретом салоне.
В некоторых системах Ford после нажатия этой кнопки одновременно включаются кондиционер, рециркуляция и высокая скорость вентилятора. Основной поток холодного воздуха при этом направляется через центральные и боковые дефлекторы передней панели.
По сути, MAX A/C представляет собой готовый набор настроек климатической системы, рассчитанный на максимально быстрое охлаждение интерьера в первые минуты поездки.
Однако переносить этот алгоритм на все автомобили нельзя. Производители используют собственные настройки, а в отдельных моделях режим MAX A/C может работать иначе.
SYNC синхронизирует температуру климатических зон
Двухзонные климатические установки позволяют водителю и переднему пассажиру выбирать разные значения температуры. Это удобно, если предпочтения людей в салоне отличаются, однако отдельное управление двумя зонами требуется далеко не всегда.
Для таких ситуаций используется функция SYNC. Например, на автомобилях Honda после ее активации температура в водительской и пассажирской зонах изменяется одновременно с водительского регулятора.
Отключить синхронизацию можно повторным нажатием кнопки или изменением температуры со стороны пассажира.
Функция удобна после поездки, во время которой пассажир устанавливал собственную температуру. Вместо ручного выравнивания двух значений водитель может снова объединить управление зонами.
Что стоит помнить владельцам автомобилей
По словам Дмитрия Новикова, современная климатическая установка представляет собой автоматизированную систему, которая способна самостоятельно управлять несколькими параметрами микроклимата. Водителю не обязательно вручную менять скорость вентилятора, направление воздушных потоков и режим работы кондиционера при каждом изменении температуры.
AUTO позволяет передать большую часть регулировок электронике, рециркуляция помогает быстрее охлаждать салон, а кондиционер участвует в осушении воздуха. MAX Defrost и MAX A/C объединяют несколько действий в заранее подготовленные сценарии, тогда как SYNC упрощает управление многозонным климатом.
При этом даже одинаково обозначенные функции могут работать по-разному на автомобилях разных производителей. Поэтому владельцу имеет смысл изучить раздел руководства, посвященный климатической системе. Это поможет понять назначение отдельных кнопок и эффективнее использовать оборудование как летом, так и зимой.