Давление и азот: какие советы о шинах давно пора перестать считать правилом

Эксперт SPEEDME.RU объяснил, почему TPMS не заменяет манометр, а полный привод не отменяет зимние шины.
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © A. Krivonosov
Авто

Современные автомобили заметно изменились, но многие рекомендации по их эксплуатации водители продолжают передавать из поколения в поколение. Автомеханик Алексей Степанцов разобрал для SPEEDME.RU несколько распространённых утверждений о шинах и сверил их с рекомендациями профильных организаций. Оказалось, что часть привычных советов либо устарела, либо требует важных уточнений.

Один из мифов касается давления. Крупные цифры на боковине шины не следует воспринимать как рекомендованное значение для конкретного автомобиля. NHTSA советует искать необходимое холодное давление на информационной табличке машины или в руководстве пользователя. Один и тот же тип шин может устанавливаться на автомобили разной массы, а производитель способен устанавливать разные значения для передней и задней оси.

Не отменяет ручную проверку и система TPMS. Она предназначена прежде всего для предупреждения водителя о заметном снижении давления. Поэтому отсутствие соответствующего индикатора на приборной панели ещё не говорит о том, что все колёса накачаны оптимально. NHTSA рекомендует примерно раз в месяц проверять давление на холодных шинах, особенно после заметных изменений температуры.

Заполнение шин азотом также не делает их необслуживаемыми. Как пояснил Степанцов, давление постепенно снижается независимо от того, используется внутри обычный воздух или азот. Температурные колебания тоже продолжают влиять на показатель. Для повседневной эксплуатации важнее регулярно контролировать давление, рекомендованное производителем машины.

Ещё одно распространённое заблуждение связано с полным приводом. AWD или 4WD помогают автомобилю эффективнее реализовывать тягу на снегу, однако не заменяют зимние шины. Michelin указывает, что при торможении и прохождении поворотов сцепление определяется прежде всего характеристиками покрышек. Поэтому уверенный разгон полноприводной машины на снегу не означает столь же уверенной остановки.

Не лучшим решением считается и установка зимних шин только на ведущую ось. Разница в сцеплении между передней и задней частью автомобиля способна сделать поведение машины менее предсказуемым. Michelin рекомендует использовать четыре зимние шины. Если же меняется только пара обычных покрышек, новые шины с более глубоким протектором рекомендуется устанавливать сзади, чтобы уменьшить риск потери сцепления задней осью.

Эксперт отмечает, что главным ориентиром для владельца современного автомобиля должно оставаться руководство производителя. Именно там указаны правильное давление, требования к шинам и особенности конкретной модели. Универсальные советы могут не учитывать конструкцию машины, тип привода и рекомендации её разработчиков.