Почему рекорды разгона гиперкаров нельзя сравнивать только по секундам

Время разгона гиперкаров зависит от конечной скорости, rollout, покрытия и шин, поэтому одинаковые цифры могут быть несопоставимы.
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © mcmurtry.com
В мире

McMurtry Speirling PURE и Rimac Nevera R входят в число самых быстрых машин по разгону, однако напрямую сравнивать заявленные ими секунды некорректно. McMurtry указывает 1,55 секунды до 60 миль/ч, или примерно 96,6 км/ч, тогда как Nevera R в независимых измерениях Dewesoft достигла 100 км/ч за 1,72 секунды. Кроме того, результат британской машины получен с учетом one-foot rollout.

Есть и принципиальная разница в назначении автомобилей. Speirling PURE представляет собой одноместную серийную трековую машину, которую сама McMurtry определяет как hyper track car. Поставки клиентских экземпляров запланированы на 2026 год. Nevera R, в свою очередь, является серийным дорожным гиперкаром с тиражом 40 машин.

Методика измерения тоже заметно влияет на результат. One-foot rollout означает, что первые 30,48 см движения автомобиля не учитываются секундомером. Такая практика широко применяется в дрэговых измерениях и сама по себе не делает результат неправильным. Проблема возникает, когда время с rollout сравнивают с показателем, полученным непосредственно с неподвижного старта.

Такая же оговорка относится к другим быстрым электромобилям. Zeekr 001 FR имеет заявленные 2,02 секунды, а Tesla Model S Plaid — 2,1 секунды до 100 км/ч, однако в обоих случаях используется rollout. У Dodge Challenger SRT Demon 170 результат 1,66 секунды относится к 60 mph, причем автомобиль развивает максимальные 1025 л.с. на топливе E85, а испытания проводились на подготовленной дрэговой поверхности.

Для сравнения, BMW для M5 CS заявляла 3,0 секунды до 100 км/ч, а Porsche для 911 Turbo S поколения 991.2 — 2,9 секунды. В этих официальных характеристиках отдельной оговорки о вычете rollout не приводилось, поэтому ставить все перечисленные машины в одну таблицу только по времени разгона было бы некорректно.

Как отмечает SPEEDME.RU, полноценное сравнение требует учитывать не только секунды, но и конечную скорость, наличие rollout, тип покрытия, шины и назначение автомобиля. Для электрических моделей значение имеет также заряд батареи и температура, а для машин с ДВС — используемое топливо.

Поэтому разница даже в несколько десятых секунды не всегда говорит о реальном преимуществе одного автомобиля. Иногда она объясняется тем, что производители и испытательные организации используют разные правила измерения.