Почему автомобиль может ржаветь изнутри даже при целой краске

Коррозия может начинаться внутри швов, дверей и порогов, поэтому внешне целая краска не всегда означает здоровый кузов.
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © Dasha Sysoeva
Авто

Отсутствие сколов и царапин на кузове еще не гарантирует защиту от коррозии. Ржавчина способна начинаться с внутренней стороны деталей, внутри швов, порогов и дверей, поэтому внешнее лакокрасочное покрытие некоторое время остается без видимых дефектов.

Особенно уязвимы места соединения нескольких металлических элементов. Нижние кромки дверей, фальцы, сварные точки и нахлесты хуже просыхают, а попавшая внутрь влага может задерживаться там надолго. В результате металл начинает разрушаться с обратной стороны, а первый пузырь на краске появляется уже после развития очага коррозии.

Вода при этом может попадать внутрь двери даже у полностью исправного автомобиля. Конструкция предусматривает ее отвод через дренажные отверстия. Если они забиты грязью и дорожными отложениями, влага остается внутри и дольше контактирует с металлом. Особенно агрессивной среда становится зимой, когда вместе с водой внутрь кузовных полостей попадают дорожные реагенты.

Еще один сценарий — коррозия непосредственно под лакокрасочным покрытием. Незаметные микродефекты и поры могут пропускать влагу и кислород к металлической поверхности. Если под покрытием присутствуют соли, процесс ускоряется, сцепление краски с металлом ухудшается и со временем появляются вздутия.

Даже оцинкованный кузов не защищен навсегда. Цинковый слой принимает часть коррозионной нагрузки на себя, однако при многолетнем воздействии воды и солей постепенно расходуется. После ослабления этой защиты коррозия может перейти непосредственно на стальную основу.

Повышенный риск появляется и после кузовного ремонта. Если при сварке или замене детали восстановили внешнюю окраску, но не нанесли заново герметик и защитные составы во внутренних полостях, следы ремонта несколько лет могут оставаться незаметными. Именно в таких местах ржавчина впоследствии способна выйти наружу.

Обозреватель SPEEDME.RU Диана Дегтярева срветует при осмотре автомобиля проверять не только видимые панели, но и нижние кромки дверей, пороги, арки, швы и зоны под уплотнителями. Вздутие на внешне целой краске часто означает, что коррозия началась раньше и уже успела развиться под покрытием.