Механик назвал 10 ошибок водителей, которые сокращают ресурс двигателя

Ресурс двигателя сокращают не только редкие ТО, но и перегрев, масляное голодание, неправильное топливо и езда на неподходящих оборотах.
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © A. Krivonosov
Авто

Современные двигатели способны проходить сотни тысяч километров, однако их ресурс во многом зависит от режима эксплуатации. Некоторые привычки водителя создают повышенную нагрузку постепенно, а другие способны привести к серьезной поломке за одну поездку. Особенно опасны проблемы со смазкой и охлаждением.

Одна из распространенных ошибок — высокая нагрузка сразу после холодного запуска. Производители рекомендуют первые километры ехать спокойно, без резких ускорений и высоких оборотов. При этом длительный прогрев на стоянке большинству современных двигателей тоже не требуется. Для турбомоторов отдельное значение имеет смазка турбины, поэтому после интенсивной езды некоторые производители рекомендуют дать двигателю короткое время поработать на холостом ходу.

Не полезна мотору и постоянная езда «внатяг». Если водитель включает слишком высокую передачу, держит низкие обороты и сильно нажимает на газ, двигатель работает под большой нагрузкой. Обратная крайность — систематическая эксплуатация возле красной зоны тахометра. Особенно опасно ошибочное включение слишком низкой передачи на машине с механической коробкой, поскольку механическое превышение оборотов электронный ограничитель может не предотвратить.

Отдельная группа рисков связана с температурой и маслом. Продолжение движения при перегреве способно привести к повреждению головки блока и других деталей. Красная лампа давления масла также требует быстрой реакции: продолжать поездку при таком предупреждении производители не советуют. При этом вреден как недостаточный уровень масла, так и превышение максимальной отметки.

Значение имеет и само масло. Одинаковая вязкость на канистре еще не означает, что продукт подходит конкретному двигателю: необходимо учитывать допуски и спецификации производителя. Растягивать интервалы замены тоже нежелательно, особенно при эксплуатации в тяжелых условиях, к которым могут относиться короткие поездки, пробки, длительная работа на холостом ходу, буксировка и частые интенсивные ускорения.

Еще две ошибки связаны с топливом и приводом ГРМ. Использование бензина с октановым числом ниже минимально допустимого способно вызывать детонацию. Если же двигатель оснащен ремнем ГРМ, превышение установленного срока его замены может привести к обрыву, а на некоторых моторах — к столкновению клапанов с поршнями.

Как отмечает SPEEDME.RU, универсального рецепта для всех автомобилей нет. Требования к маслу, топливу, прогреву, ремню ГРМ и охлаждению турбины отличаются. Поэтому лучший способ сохранить ресурс двигателя — соблюдать руководство конкретной модели и не игнорировать аварийные предупреждения.