Какие автомобили сильнее всего теряют цену после покупки
Высокая цена нового автомобиля не всегда означает, что покупатель получает пропорционально более высокое качество. Особенно хорошо это видно через несколько лет эксплуатации, когда машина выходит на вторичный рынок. Исследования остаточной стоимости показывают, что часть премиальных моделей и электромобилей теряет заметно больше среднего по рынку.
По данным iSeeCars, средний пятилетний автомобиль дешевеет на 41,8%. При этом среди 25 моделей с наиболее высокой амортизацией 24 относятся либо к премиальному сегменту, либо к электромобилям. Range Rover за пять лет теряет в среднем 61,7% первоначальной стоимости, BMW 7 Series — 61,6%, Audi A8 L — 57,6%, Cadillac Escalade ESV — 57%.
Причина не обязательно связана с низким качеством. Покупатель нового премиального автомобиля платит за материалы отделки, мощный двигатель, технологии, статус и марку. Через несколько лет вторичный рынок оценивает эти преимущества уже иначе. Например, Consumer Reports относит Range Rover Evoque к переоцененным моделям, отмечая при привлекательном дизайне претензии к работе силовой установки, плавности хода и органам управления.
Отдельная категория — электромобили. Средняя потеря стоимости за пять лет у них достигает 57,2%. Nissan Leaf дешевеет на 63,1%, Volkswagen ID.4 — на 62,1%, Tesla Model S — на 62%, Model X — на 61,2%. Быстрое развитие технологий означает, что запас хода, электроника и другие преимущества нового электрокара через несколько лет уже не выглядят настолько передовыми.
Переплата может скрываться и в комплектации. Дорогая аудиосистема, декоративный пакет, крупные колеса или дополнительная электроника заметно увеличивают цену новой машины, но при последующей продаже вернуть эти деньги почти невозможно. Вторичный покупатель обычно оценивает автомобиль целиком, а не компенсирует стоимость каждого установленного пакета.
На российском рынке картина отличается из-за курсов валют и инфляции, однако остаточная стоимость тоже показывает заметный разброс. По данным «Автостата», трехлетний Changan CS55 Plus сохраняет 81,6% первоначальной рублевой цены, Haval Jolion — 75,7%, Omoda C5 — 68%. Среди двухлетних премиальных гибридов Lixiang L7 сохранил 65,8%, а Hongqi E-HS9 среди электромобилей — 45,2%.
Как отмечает SPEEDME.RU, полезно смотреть не только на цену нового автомобиля, но и на стоимость экземпляров возрастом три-пять лет. Чем быстрее модель дешевеет, тем большую премию фактически платит первый владелец за бренд, новизну и оснащение, которое вторичный рынок оценивает намного скромнее.