Обычный гибрид или PHEV: что выгоднее выбрать водителю

PHEV выгоден при регулярной зарядке и коротких маршрутах, а HEV лучше подходит тем, кто не хочет зависеть от розетки.
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © RusPhotoBank / Toyota / Mitsubishi
В России

Обычный гибрид и подключаемый PHEV решают одну задачу разными способами. HEV использует сравнительно небольшую батарею, которая заряжается рекуперацией и работой двигателя, поэтому владельцу не требуется подключать автомобиль к сети. У PHEV аккумулятор значительно крупнее и предусматривает внешнюю зарядку, благодаря чему часть поездок можно выполнять без запуска бензинового двигателя.

Именно возможность регулярно заряжать машину становится главным условием эффективности PHEV. Если ежедневный пробег составляет 30–50 км и автомобиль каждую ночь подключается к розетке, большая часть городских поездок способна проходить на электричестве. Бензиновый двигатель при этом остается в основном для дальних маршрутов.

Паспортный расход в 1–2 л/100 км нельзя воспринимать как постоянную величину. Он рассчитывается с учетом энергии, заранее полученной из сети. После разрядки батареи PHEV продолжает движение как гибрид, но при этом перевозит более тяжелый аккумулятор и зарядное оборудование. В испытаниях Consumer Reports Hyundai Tucson Plug-in Hybrid с разряженной батареей оказался менее экономичным, чем обычный Tucson Hybrid.

Поэтому при выборе подключаемого гибрида важно смотреть не только на комбинированный расход, но и на показатели при разряженной батарее. Если автомобиль почти не подключать к сети, покупатель может переплатить за более сложную силовую установку и при этом не получить ожидаемой экономии топлива.

Обычный HEV в этом смысле предсказуемее. Он не требует домашней зарядки, подходит жителям многоквартирных домов и удобен при частых трассовых поездках. Кроме того, классические гибриды в статистике Consumer Reports и J.D. Power в среднем выглядят надежнее подключаемых аналогов, хотя конкретный результат всегда зависит от модели.

Зимой преимущества PHEV частично сокращаются из-за снижения электрического запаса хода и дополнительного расхода энергии на отопление. У HEV также ухудшается экономичность, но водителю не приходится отдельно учитывать доступность зарядки и фактическую дальность движения только на электричестве.

Как отмечает SPEEDME.RU, универсального победителя между HEV и PHEV нет. Подключаемый гибрид раскрывает потенциал при домашней зарядке и стабильных коротких маршрутах, а обычный гибрид рациональнее для водителя без постоянного доступа к розетке или при большом количестве дальних поездок.