https://mybryansk.ru/news/id-122151-pochemu-rossijskaja-sborka-esche-ne-delaet-avtomobil-polnostju-rossijskim
Почему российская сборка еще не делает автомобиль полностью российским
Доля машин российского производства достигла 63,8%, но бренд, место сборки и глубина локализации сегодня могут сильно различаться.
Почему российская сборка еще не делает автомобиль полностью российским
Доля машин российского производства достигла 63,8%, но бренд, место сборки и глубина локализации сегодня могут сильно различаться.
2026-10-12T09:02+03:00
2026-10-12T09:02+03:00
2026-10-12T09:02+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mybryansk.ru/uploads/prew/inner_webp/55JldeMHCgCcrd11ktF.WEBP
За январь–сентябрь 2026 года доля автомобилей российского производства на рынке достигла 63,8%, увеличившись за год на 8,9 процентного пункта. Однако этот показатель не означает, что почти две трети покупателей выбрали машины российских брендов.Автоэксперт Дмитрий Новиков пояснил SPEEDME.RU, что сегодня нужно разделять как минимум три понятия: принадлежность марки, страну производства автомобиля и глубину локализации его компонентов. Иностранный бренд может иметь развитое производство в России, а российская марка — использовать зарубежную платформу и ключевые агрегаты.Хороший пример — Haval. Марка принадлежит китайской Great Wall Motor, однако ряд моделей выпускается на предприятии в Тульской области. Там организованы штамповка, сварка, окраска и сборка, а также производство двигателей и механическая обработка отдельных деталей силовых агрегатов.У Tenet ситуация иная. Бренд позиционируется как российский, а автомобили производятся на предприятиях «АГР», но технически они связаны с китайскими разработками. Например, Tenet T7 создан на базе Chery Tiggo 7L.Различается и сама глубина производства. При крупноузловой сборке SKD завод получает уже готовые основные агрегаты и кузова. CKD предполагает больше операций на месте, включая сварку и окраску. Но даже полный цикл не гарантирует, что двигатель, коробка передач, электроника или материалы кузова произведены в России.Для оценки локализации в стране используется балльная система. Баллы начисляются за определенные технологические операции и применение российских компонентов. Однако напрямую переводить их в процент отечественных деталей нельзя: это разные методики оценки.Поэтому покупателю полезнее смотреть не только на страну сборки или эмблему на капоте, но и на происхождение основных узлов, наличие запчастей, гарантию и сервисную поддержку. Российское производство становится все заметнее, но само по себе еще не говорит о полной технологической локализации конкретной модели.
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
2026
В России
ru-RU
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
Почему российская сборка еще не делает автомобиль полностью российским
Доля машин российского производства достигла 63,8%, но бренд, место сборки и глубина локализации сегодня могут сильно различаться.
Автор:
Алексей Новиков
, Редактор Фото: © A. Krivonosov
За январь–сентябрь 2026 года доля автомобилей российского производства на рынке достигла 63,8%, увеличившись за год на 8,9 процентного пункта. Однако этот показатель не означает, что почти две трети покупателей выбрали машины российских брендов.
Автоэксперт Дмитрий Новиков пояснил SPEEDME.RU, что сегодня нужно разделять как минимум три понятия: принадлежность марки, страну производства автомобиля и глубину локализации его компонентов. Иностранный бренд может иметь развитое производство в России, а российская марка — использовать зарубежную платформу и ключевые агрегаты.
Хороший пример — Haval. Марка принадлежит китайской Great Wall Motor, однако ряд моделей выпускается на предприятии в Тульской области. Там организованы штамповка, сварка, окраска и сборка, а также производство двигателей и механическая обработка отдельных деталей силовых агрегатов.
У Tenet ситуация иная. Бренд позиционируется как российский, а автомобили производятся на предприятиях «АГР», но технически они связаны с китайскими разработками. Например, Tenet T7 создан на базе Chery Tiggo 7L.
Различается и сама глубина производства. При крупноузловой сборке SKD завод получает уже готовые основные агрегаты и кузова. CKD предполагает больше операций на месте, включая сварку и окраску. Но даже полный цикл не гарантирует, что двигатель, коробка передач, электроника или материалы кузова произведены в России.
Для оценки локализации в стране используется балльная система. Баллы начисляются за определенные технологические операции и применение российских компонентов. Однако напрямую переводить их в процент отечественных деталей нельзя: это разные методики оценки.
Поэтому покупателю полезнее смотреть не только на страну сборки или эмблему на капоте, но и на происхождение основных узлов, наличие запчастей, гарантию и сервисную поддержку. Российское производство становится все заметнее, но само по себе еще не говорит о полной технологической локализации конкретной модели.