Почему светодиодные фары со временем светят хуже и сколько стоит ремонт

Светодиодные фары могут терять яркость из-за старения диодов, перегрева и повреждения оптики, а стоимость ремонта зависит от причины.
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © A. Krivonosov
Авто

Светодиодные фары современных автомобилей могут постепенно терять эффективность освещения, даже если все LED-элементы продолжают работать. Причиной становится не только естественное старение светодиодов, но и ухудшение состояния оптических компонентов, нарушения охлаждения и неисправности управляющей электроники. Автоэлектрик Виктор Лемешев в материале SPEEDME.RU объяснил, почему исправная на первый взгляд фара может заметно хуже освещать дорогу и какие расходы потребуются для восстановления ее характеристик.

Одна из особенностей светодиодов заключается в постепенном снижении светового потока. Производитель автомобильных LED-компонентов Lumileds использует показатель L70, обозначающий уменьшение яркости источника света до 70% первоначального значения. Однако этот параметр не означает, что любая фара обязательно потеряет 30% яркости за определенное количество лет. На ресурс влияют температура, конструкция системы охлаждения и режим эксплуатации. При этом даже полностью исправные светодиоды не смогут обеспечить нормальное освещение, если повреждены линзы, отражатели или наружный пластик.

Дополнительным фактором становится перегрев. Для отвода тепла в светодиодных фарах используются радиаторы, теплопроводящие элементы, а иногда и вентиляторы. При нарушении охлаждения электроника может ограничивать ток светодиодов, снижая их яркость. В исследовании Applied Sciences 2022 года при увеличении температуры с 30 до 60 градусов освещенность ближнего света испытанной LED-лампы снизилась в среднем на 16,6%, а дальнего — на 21,7%. Эти результаты относятся к конкретному эксперименту и не характеризуют все заводские фары. Кроме того, световой поток может уменьшаться из-за неисправного драйвера питания.

Не менее распространенная причина ухудшения света — помутнение поликарбонатного стекла фары. Под воздействием ультрафиолета, песка и дорожных загрязнений наружная поверхность желтеет, покрывается мелкими повреждениями и начинает неправильно рассеивать свет. По результатам исследования AAA, проведенного в 2018 году на старой автомобильной оптике, сильно помутневшие фары обеспечивали в среднем лишь 22% световой эффективности новых оригинальных изделий. После восстановления поверхности показатель вырос примерно до 70%. Однако эти результаты нельзя напрямую переносить на современные штатные LED-системы.

Российские сервисы предлагают несколько вариантов восстановления оптики. Полировка пары фар в отдельных мастерских начинается от 2000 рублей, а обработка с нанесением защитного лака — от 3500 рублей. Диагностика LED-фары может стоить от 1000 рублей, разборка — от 2500 рублей, замена отдельного светодиода — от 1500 рублей, ремонт драйвера — от 2500 рублей, а сборка — от 3000 рублей. Все суммы являются стартовыми ценами конкретных сервисов. Полная стоимость зависит от конструкции фары и необходимого объема работ. В сложных случаях восстановление может оказаться нецелесообразным и потребуется замена всего блока.

Перед ремонтом специалисты рекомендуют проверять не только яркость светодиодов, но и прозрачность наружного пластика, состояние отражателей, работу системы охлаждения и правильность регулировки светового пучка. У адаптивных и матричных фар дополнительно необходимо диагностировать электронные блоки и исполнительные механизмы. Если причина заключается в поверхностном помутнении, восстановление может обойтись сравнительно недорого. Однако повреждение встроенных LED-модулей или электроники способно потребовать более серьезных расходов. Поэтому работающая фара не всегда означает, что система освещения сохранила заводские характеристики.