Структура себестоимости автомобилей в России

Как складывается цена импортируемых автомобилей в Россию: данные о стоимости и расходах
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

В Сети появились слайды, которые подробно раскрывают структуру себестоимости импортируемых автомобилей в Россию. В качестве примеров приводятся грузовики, легковые автомобили и электрокары, с выделением основных статей затрат.

Так, стоимость грузовика составляет 10 441 099 рублей, при этом его базовая цена в Китае — 5 540 000 рублей. Дополнительно к этой сумме добавляются таможенная пошлина в размере 277 000 рублей, утилизационный сбор — 2 467 210 рублей, логистические расходы — 401 134 рубля, декларирование — 15 068 рублей, а также НДС — 1 739 686 рублей.

Средняя цена самосвала составляет 11 924 254 рубля, с базовой ценой в 5 540 000 рублей. Здесь таможенная пошлина составляет 2 770 000 рублей, утилизационный сбор — 3 705 580 рублей, расходы на логистику — 401 134 рубля, декларирование — 15 068 рублей, а НДС — 1 986 472 рубля.

Легковой автомобиль Changan CS55 Plus в России стоит 3 018 870 рублей, в то время как на родине его цена — 2 077 500 рублей. В себестоимость входят таможенная пошлина, доставка, утилизационный сбор и НДС.

Электромобиль Seres Aito M5 ERV для российских покупателей оценивается в 5 133 239 рублей. Его базовая цена составляет 2 770 000 рублей, а добавляются расходы на пошлину, утилизацию, логистику, декларирование и НДС. Как сообщает издание 32CARS.RU, данные слайды демонстрируют полное распределение затрат, формирующих итоговую цену автомобилей.