Tarantas.news объяснил, что такое развесовка авто и почему ее важно соблюдать

Как развесовка автомобиля влияет на управляемость – эксперты все объяснили
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © B. Naumkin
В России

Развесовка автомобиля играет важную роль в его поведении на дороге. Если не учитывать этот параметр при тюнинге или загрузке машины в повседневной эксплуатации, то это может привести к ухудшению управляемости и созданию аварийных ситуаций. Портал «Тарантас Ньюс» разобрался, что важно знать о развесовке и почему она критична для безопасности.

Итак, развесовка автомобиля — это распределение веса между передней и задней осями. Оптимальная развесовка достигается благодаря инженерным решениям, включая компоновку двигателя и коробки передач, так как эти элементы имеют наибольшую массу. Идеальным считается соотношение, при котором вес автомобиля делится поровну между осями. Однако в зависимости от конструкции и назначения машины производители нередко отклоняются от этого стандарта.

Например, заднеприводные автомобили с мощными двигателями (от 150 л.с.) обычно имеют развесовку 45%/55%, где больше массы приходится на заднюю ось, чтобы улучшить сцепление при разгоне. У спортивных моделей, таких как Porsche или BMW с двигателями мощностью от 200 л.с., соотношение может быть ещё более смещённым — 40%/60%. Это необходимо для реализации их динамических характеристик. В то же время у переднеприводных автомобилей чаще встречается развесовка 55%/45%, где большая нагрузка приходится на переднюю ось для лучшего сцепления при разгоне, так как во время старта передняя часть машины приподнимается.

Развесовка может меняться из-за износа подвески, загрузки автомобиля пассажирами и багажом, а также в зависимости от уровня топлива в баке.

Несоблюдение рекомендуемых пропорций приводит к следующим проблемам:

Ухудшение управляемости. Перегрузка передней оси делает автомобиль менее маневренным в поворотах из-за увеличенной инерции. Облегчение задней оси у заднеприводных машин может вызвать занос при резком сбросе газа.

Снижение проходимости. У переднеприводных автомобилей перегрузка задней оси уменьшает сцепление передних колес с дорогой, затрудняя подъемы. У заднеприводных машин разгрузка задней оси приводит к пробуксовке ведущих колес.

Изменение динамики разгона. Для эффективного разгона ведущие колеса должны быть максимально нагружены. Нарушение развесовки из-за неравномерной посадки пассажиров или неправильной укладки груза снижает заявленные производителем динамические характеристики.